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Embrayage
Embrayage sec monodisque, FICHTEL & SACEIS, type G 310 K;
actionnement hydraulique avec appui auxiliaire à ressort
Boîte de vitesses
5 vitesses synchronisées ZF, type S 5 — 35/2; commande mécanique
à distance
Transmission longitudinale
Arbre à cardan à manchon coulissant
Transmission finale
Transmission hypoide à pignons coniques avec mécanisme différentiel
et renvoi à engrenages hélicoïdaux
Blocage du différentiel à l'actionnement pneumatique et 2 lampes témoins
Châssis
Autoportant, soudée en tubes d'acier à section carrée
Suspension
Ressorts à lames avec pièces intercalées en plastique amortisseurs
téléscopiques et stabilisateur de torsion sur tous les deux essieux
Essieux
Essieux rigide en avant et en arrière
Roues
Roues de disques en acier avec jantes d'epaulement obliques;
simple à l'avant, double à l'arrière; roue de réserve dans un porte-roue
(fixé à l'avant, sous le plancher de la voiture)
dimensions des roues 6,50 Fl — 16 SDC
Pneus
7 pièces SEMPERIT, profile GT; dimensions de pneus 8,25 — 1 6, 1 2 pr
Direction
Direction hydraulique, à écrou à circulation de billes, ZF, type 8058;
pompe de direction commandée par engrenages
Frein à pied (frein de service)
Equipement hydraulique à deux circuits, actionné à l'air comprimé;
pression de service 7 kp/cm2; actionnement par soupape à pied;
pompe anti-gel
Frein de fixatio n (frein auxiliaire)
Frein de récupération à ressort, agissant sur les roues arrières; commandé
par soupape manuelle; outil de défrainage de secours dans la boîte à
outils de bord
Frein supplémentaire
Frein-moteur (freinage par gaz d'échappement),-commandé électro
pneumatique par soupape à pied
Transmission
Châssis
Type SIR 7 H 132 (150)
Options livrables
5.S W .253.32.001.01
(seulement pour type SIR 7 Fl 1 50)
Transmission finale à rapport
inférieur pour vitesse maximale
(voir page 1 6 — Performances)
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