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Tubulures d'échappement :
Il est recommandé d'utiliser les tubulures d'échappement fournies ou
des tubulures similaires de type pour moteur LS.
Système de recyclage des gaz de carter (RGC)
Le réglage du système RGC :
Il y a deux orifices sur le moteur qui composent le système de RGC. Les
orifices sur le moteur sont 1). Couvercle de soupapes arrière gauche
(côté conducteur). 2) Centre supérieur de la tubulure d'admission. Les
orifices munis de tubes argentés peuvent paraître simples, mais ils
ne doivent pas être modifiés. Ces tubes sont munis d'un petit orifice à
l'intérieur qui remplace une soupape RGC des conceptions antérieures.
Il y a un orifice d'air frais qui se trouve à l'avant du couvre-culasse
droit (côté passager). Il s'agit encore une fois d'un tube argenté orienté
vers l'avant sur le couvre-culasse. Cet orifice doit être raccordé à l'air
propre filtré. Ce raccordement doit se trouver à l'intérieur du système
de filtre à air du moteur et entre le débitmètre d'air massique et le
corps de papillon du moteur. Comme le moteur brûle l'air pénétrant
dans le système RGC, si l'orifice d'air frais se trouve avant le débit
d'air massique (MAF), cet air pénétrera alors dans le moteur sans
avoir été mesuré par le débitmètre, ce qui peut entraîner un mauvais
fonctionnement du moteur.
Électrovalve de purge à
l'absorbeur du moteur
5.3 L
Bouchon de source de
dépression de servofrein
du moteur 5.3 L
Raccord de RGC d'air
vicié du moteur 5.3 L
Camion pleine
grandeur (FST)
Air vicié du carter moteur
circul. du couvre-culbuteur
arrière gauche à la tubulure
d'admiss. Le tube RGC dans
le couvre-culbuteur a un
orifice de compt. de 2,7 mm.
Source de dépression pour le servofrein :
L'orifice de dépression pour le servofrein est un bouchon situé à l'arrière
de la tubulure d'admission. Pour raccorder la source de dépression au
système de frein, il faut retirer le bouchon et se procurer le raccord no
12559760 vendu par un concessionnaire GM.
5.3L Crate Engine Control System
TITLE
French
Capteur de pression d'huile :
Si le connecteur de faisceau de câbles ne se branche pas sur le capteur
de pression d'huile, il faut remplacer le capteur de pression l'huile posé
sur le moteur par le capteur fourni dans la trousse. Serrer le capteur à
35 Nm (26 lb pi).
Faisceau de câbles du moteur
La description ci-dessous énumère les connexions sur le moteur et sur
le côté du véhicule. Les circuits optionnels sont décrits à la section «
Caractéristiques du système » ci-dessous.
NOTA : Un témoin d'anomalie (parfois appelé témoin de « rappel
d'entretien du moteur ») est monté à l'intérieur du centre de
fusibles/relais. Une sortie de témoin d'anomalie redondante est
également présente dans le faisceau de câbles près du connecteur
de module de pédale. Il est conseillé d'installer également un
témoin d'anomalie dans un endroit bien visible dans l'habitacle. Se
circuit doit être alimenté par un voyant à faible courant de 12 V et
une tension d'allumage de 12 V. La sortie du témoin d'anomalie de
l'ECM fournit la masse au circuit.
Connexions requises pour un fonctionnement approprié
Sonde de liquide de refroidissement – connecteur à 2 broches
Débitmètre d'air massique – connecteur à 5 broches
Capteur de position d'arbre à cames – connecteur à 3 broches
Commande électronique du papillon des gaz – connecteur à 6 broches
Capteur de pression absolue de la tubulure d'admission (MAP) –
Sondes d'oxygène (2 au total) – connecteurs à 5 broches
Capteurs de détonations (2 au total) – connecteurs à 2 broches
Blocs de bobines d'allumage (2 au total) – connecteurs à 8 broches
Injecteurs de carburant (8 au total) – connecteurs à 2 broches
Capteur de position du vilebrequin – connecteur à 3 broches
Capteur de pédale d'accélérateur – connecteur à 6 broches
Câble d'entrée de commutateur d'allumage
Câble de commande de pompe à carburant
Œillets de masse du moteur (3 au total)
Alimentation de la batterie (plot au centre du fusibles/relais)
Le faisceau de fil volant du capteur de pression absolue de la tubulure
Air extérieur au carter moteur,
du filtre à air au couvre-
culbuteur avant droit.
Câble de commande de ventilateur de refroidissement
Capteur de pression d'huile à moteur – connecteur à 3 broches
Connexions optionnelles (non requises pour le fonctionnement)
Connecteur de commande de l'alternateur
Capteur de vitesse du véhicule—Connecteur 2 broches nécessaire
Sorties facultatives pour l'utilisateur dans la cloison – connecteur à
REV 28JN12
connecteur à 3 broches
d'admission (19202598) est nécessaire au moteur 5.3L LC9.
uniquement si les commandes de boîte de vitesses « CPP Connect &
Cruise » sont posées
12 broches (12 voies)
19258097
PART NO.
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