Publicité
Selon les protocoles de communication (Pin 6 : CAN H, Pin 14 : CAN L), (Pin 2 : VPW+ ; PWM+), (Pin
10 :
PWM-), (Pin 7 : ISO-9141 K-Line ; Pin 15 : L-line), les LED bleues clignoteront en conséquence lorsque
la tension du signal détecté.
Si une tension constante de 12V est détectée sur ces broches, la LED restera allumée et deviendra de
couleur ROUGE.
Broches 1, 3, 8, 9, 11, 12, 13
Couleur
jaune
: signal de communication normal (impulsion)
Couleur
rouge
: Tension constante présente.
Si une tension d'impulsion est détectée sur l'une des broches 1, 3, 8, 9, 11, 12 et 13, sa LED
respective devient jaune et la LED d'avertissement jaune s'allume également. Ceci sert
d'AVERTISSEMENT pour se référer au manuel de service pour une raison quelconque de ce
comportement. Veuillez noter que différents constructeurs de véhicules peuvent utiliser l'une de ces
broches à des fins spéciales autres que les signaux du protocole de communication. (Par exemple : la
broche 8 est utilisée par Nissan pour la tension d'allumage).
Si une tension constante de 12V est détectée sur ces broches, la LED restera allumée et deviendra de
couleur ROUGE.
Broche 4, Broche 5
Couleur
verte
: Mise à la terre correcte (-)
Couleur
rouge
: Inversion de polarité (+) détectée.
Lorsque le boîter OBD II est connecté au DLC du véhicule, la LED des broches 4 et 5 doit être de
couleur verte. Si elle est de couleur ROUGE, cela indique une inversion de polarité.
Par défaut, l'affichage des broches est toujours réglé sur la broche 16 avec l'affichage de la tension
de la batterie correspondante sur son voltmètre.
(Un exemple : 12,6V) mesurée au DLC.
LED bicolores jaune / rouge.
LEDs bicolores vert / rouge.
Publicité
