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Caractéristiques techniques
Branchement secteur
Puissance moteur W
Mode de service
Vitesse de rotation du
compresseur tr/min.
Pression de service
Puissance d'aspiration l/min.
Niveau de puissance
acoustique L
( garanti)
wA
Niveau de puissance
acoustique L
( mesuré)
wA
Niveau de pression
acoustique L
PA
Imprécision K
WA
Type de protection
Catégorie de protection
Poids de l'appareil en kg
Les valeurs de niveau de bruit ont été déterminées
conformément à EN ISO 2151.
Portez une protection auditive.
Les nuisances sonores peuvent entraîner une perte
d'audition.
Risques résiduels
Respectez les conseils d'entretien et de sécurité indi-
qués dans la notice d'utilisation.
Soyez toujours attentif pendant le travail et veillez à
ce que les tiers se trouvent à une distance de sécurité
suffisante de votre poste de travail.
En cas d'utilisation non conforme, un risque résiduel
persiste, qui ne peut pas être exclu. Les risques poten-
tiels suivants existent étant donné le type et la const-
ruction de l'appareil:
• Démarrage inopiné de l'appareil.
• Atteinte aux facultés d'audition si les protections au-
ditives prescrites ne sont pas utilisées.
• Des débris, de la poussière etc. peuvent atteindre
le visage et les yeux malgré le port de lunettes de
protection.
• Inhalation de particules projetés dans l'air ambiant.
Avant la mise en service
Assurez-vous, avant de connecter la machine, que les
données se trouvant sur la plaque de signalisation cor-
respondent bien aux données du réseau.
• Contrôler si l'appareil n'est pas endommagé. Signalez
immédiatement tout dommage au transporteur par
lequel le compresseur a été livré.
• Le compresseur doit être mis en place à proximité du
consommateur.
• Il faut éviter les conduites d'air longues et les
conduites d'alimentation longues (câbles de rallonge).
16
16
FR
220 - 240 V~ 50 Hz
max. 1100
S3 15%
3750 min
-1
env. 8 bar
env. 180
96 dB(A)
95,66 dB(A)
74 dB(A)
1,9 dB
IP20
II
5,3
• Veillez à ce que l'air aspiré soit sec et sans poussière.
• N'installez pas le compresseur dans un endroit hu-
mide ni mouillé.
• Le compresseur doit être utilisé uniquement dans
des endroits adéquats (bonne ventilation, tempera-
ture ambiante +5° jusqu'à 40° C). La pièce doit être
exempte de poussières, d'acides, de vapeurs, de gaz
explosives ou inflammables.
• Le compresseur doit être employé dans des endroits
secs. Il ne peut pas être utilisé dans des zones où l'on
travaille avec des éclaboussures d'eau.
Structure et commande
n
Attention !
Avant la mise en service, montez absolument l'ap-
pareil complètement !
Raccord réseau
• Celui-ci peut être raccordé à chaque prise de courant
de sécurité 220 - 240 V~ 50 Hz protégée par fusible
16 A.
• Veillez, avant la mise en service, à ce que la tension
du secteur et la tension de service soient les mêmes,
en vous reportant à la plaque signalétique de la ma-
chine.
• Les longs câbles d'alimentation tout comme les ral-
longes, tambours de câble etc. entraînent des chutes
de tension et peuvent empêcher le démarrage du mo-
teur.
• Lorsque la température descend en dessous de +5°
C, le moteur marche durement et peut ne pas démar-
rer.
Marche / Arrêt du compresseur (Fig.1)
• Pour mettre le compresseur en marche, faites bascu-
ler l'interrupteur Marche/Arrêt (2) en position I.
• Pour arrêter le compresseur, faites basculer
l'interrupteur Marche/Arrêt (2) en position 0.
Branchement des accessoires (Fig.3,4)
m Attention ! Avant de brancher les accessoires,
arrêtez le compresseur.
Maintenez fermement le connecteur pour éviter de
vous blesser au cas où le tuyau serait refoulé par
la pression.
• Insérez l'embout de l'accessoire dans le con-
necteur du tuyau (5).
• Si vous désirez extraire l'accessoire, tirez sur le
raccord rapide (4) du tuyau (5)vers l'arrière.
Utilisation de la poignée de gonflage de pneus
(Fig. 6, 7, 8)
La poignée de gonflage de pneus (G) permet de gonfler
les pneus de voiture et les pneus de vélo , les bateaux
pneumatiques, les matelas pneumatiques, les ballons
etc.,
en utilisant l'accessoire correspondant.
L'air sous pression est libéré en sur la gâchette (7).
m Attention! Le manomètre n'est pas étalonné ! Véri-
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