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Châssis-plancher (suite)
Vérifiez tout d'abord le bon ajustage d'un longeron et fixez le à l'aide
d'une micro goutte de cyano « Plasty » au niveau de chacune des 1/2
sphères. Faîtes de même pour le second longeron en vous aidant des
étriers en maillechort pour le positionnement. L'assemblage des étriers
ne doit pas être trop serré et le roulement des essieux doit être
complètement libre à ce stade. La fixation parcimonieuse des longerons
uniquement au niveau des 1/2 sphères vous permet de rectifier le tir au
besoin. Quand vous êtes sur de vous, immobilisez définitivement les
longerons en faisant filer de la cyano « Plasty » entre plancher et
longerons au centre du châssis. Pressez bien pour que l'assemblage soit
parfait. Retirez les étriers en maillechort et répétez l'opération de collage
au niveau des supports d'essieux.
Le dessous du châssis comporte un certain nombre "d'apparaux" liés au
système de freinage par le vide : vase d'expansion et réservoir, ainsi que
deux "conduites" à réaliser en fils de maillechort de 0.3 et 0.7mm et à
mettre en place. Les gabarits ci dessous vous aideront à réaliser ces deux
tuyaux. Précisons toutefois qu'il s'agit d'éléments qu'il sera très difficile
d'observer une fois le wagon sur les rails. Vous avez donc le choix de
"zapper" ces éléments mais nous vous donnons tout de même
l'opportunité de réaliser un châssis le plus complet possible.
Le vase et le réservoir se mettent en place selon la vue ci-dessus. On aura
au préalable repercé le réservoir, là où la conduite de 0.3mm le rejoint au
diamètre 0.4. Et le vase aux diamètres 0.4 et 0.7
IV) Système de freinage du wagon
Notre kit de wagon plat à bords rabattables dispose un système de
freinage très complet.
La première opération est le pliage dos à dos et l'immobilisation par
brasure ou collage des timoneries et des sabots de frein.
La vue ci-dessus représente les opérations de pliage de la timonerie et
des sabots du côté du frein à main. Faîtes de même de l'autre côté.
On détachera ensuite les deux supports de timonerie et le levier du vase.
Le tout s'assemble comme suit :
Les deux supports ainsi que les 2 timoneries des sabots se fixent sur le
châssis à l'aide de colle cyano « Plasty ». Dans le cas des timoneries, elles
tiennent quasiment toutes seules en place.
La timonerie du vase (levier) est insérée dans le vase mais n'est pas collée
à ce stade. On l'immobilisera une fois la tige de 0.4mm mise en place.
Attention ce rond de maillechort doit traverser 5 pièces de
photogravures dont certaines, les supports notamment, sont vraiment
très fines. Il faut y aller tout doucement, petit à petit. On ajustera et
redressera éventuellement le tout à la fin de l'opération. On peut alors
immobiliser le tout à l'aide de points de colle cyano « Plasty ».
On ne s'occupe pas du frein à main (levier et crémaillère pour le
moment).
Les plats à bords rabattables sont équipés de tirants de boites d'essieux.
Ces deux pièces en photogravures nécessitent un pliage de chaque côté.
Elles sont ensuite mise en place par collage sur les longerons en résine :
L'assemblage du châssis est maintenant terminé.
L'étape suivante est sa mise en peinture. Les étriers et les essieux sont
retirés et l'ensemble est repassé à l'eau tiède et légèrement brossé
(brosse à ongles ou brosse à dents par exemple). Une fois bien sec il est
classiquement apprêté.
Le dessous du châssis et les longerons recevront une couche de noir mat
ou d'un mélange 7/12 de noir mat et 5/12 de brun dans le cas d'une
application à l'aérographe. Les teintes Tamiya acryliques XF-1 et XF-64
donnent pour cet usage de très bons résultats.
Le plancher lui même recevra uniquement une couche d'apprêt gris puis
successivement 3 brossages à sec de jaune-désert ou d'ocre jaune, de
blanc, de noir.
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