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g) Extraire le circlips d'intérieur
h) Retirer la valve et tirer la tige coulissante
les butées
(2)
et
i) Laisser égoutter la tige coulissante. Essuyer.
7.2.2 - Démontage du palier bronze
a) Démonter le jonc milieu
b) En joignant les deux butées
c) Sortir les butées
d) Il est alors possible d'extraire le palier-bronze
(1b)
7.2.3 - Démontage du caisson
a) Démonter et retirer les axes des biellettes de conjugaison (reliés aux palonniers)
b) Démonter le pivot de train AV suivant
7.2.4 - Démontage du bâti-train
a) Démonter la trappe de visite du circuit carburant, la plaque support d'antenne, la
avant, les capots droit et gauche sous plancher (colle à couper).
b) Démonter toutes les vis qui fixent le bâti-train sous le fuselage et déposer celui-ci.
7.2.5 - Nettoyage de la jambe d'atterrisseur AV
a) Nettoyer tous les composants à l'aide d'un solvant non gras
b) Vérifier les différents composants de l'amortisseur de la manière suivante:
- Paliers et joints pour le degré d'usure, la corrosion ou les coupures
NOTE : Il est conseillé de remplacer les joints toriques à chaque démontage.
- Butées pour le degré d'usure et les traces de matage
- Caisson et tige coulissante pour le degré d'usure, la corrosion, les traces d'impact, les rayures et
l'état des soudures.
c) Les travaux effectuées sur la jambe AV se limiteront à l'entretien courant
NOTE : Des réparations par soudures peuvent être envisagées sur le caisson de
l'atterrisseur en cas de crique. Consulter impérativement le constructeur avant tous
travaux.
EDITION 2
(10)
qui retient le palier-bronze
(5)
et le palier-bronze
(Fig 7.3)
(3)
accessible entre le diaphragme
(2)
et (5), démonter tour à tour les joncs extrêmes
(2)
et
(5)
et le diaphragme
(1a)
Juin 2018
GUIDE D'ENTRETIEN DR253 ET DR300
(1b Fig 7.1)
vers le bas en amenant le diaphragme (4),
(6). (Fig 7.3)
(4)
(6)
en le faisant coulisser le long de la tige coulissante
§ 7.2.8.
(6)
dans le caisson
(Fig
(4)
et l'une des butées
(3)
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7.3).
(2)
ou
(5)
plaque
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