Table des Matières
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REGLAGES
• Réglage de la vitesse d'enroulement.
• La vitesse doit être réglée avec le tuyau déroulé sur sa plus
grande longueur et lorsque l'enroulement à mis sous tension
l'ensemble tuyau et chariot.
Déposez le carter coté arrivée d'eau.
• Ouvrez la vanne du by-pass (pos.O-Fig.6).
Fermez progressivement la vanne jusqu'à
obtention de la vitesse souhaitée.(voir tableau
page 3 pour le contrôle de la vitesse).
Nota : Une vitesse élevée (vanne fermée) diminue
les performances à l'asperseur. Une buse de petit diamètre
diminue la vitesse d'enroulement.
En règle générale, la courroie doit être placée sur
le petit diamètre de poulie coté turbine et sur le grand
diamètre coté réducteur. Placez-là différemment dans le
cas où vous recherchez une vitesse très élevée.
Replacez le carter.
• • • • Réglage de l'asperseur
o Déplacez les butées de secteur Rep.A-Fig.7. pour
régler le débattement de l'asperseur.
o Vissez ou dévissez la vis Rep.B pour ajuster l'effet
du brise jet.
• • • • Réglage du chariot
o La roue directrice du chariot doit être réglée
afin que le chariot revienne bien en ligne vers l'appareil.
Dévissez l'écrou Rep.E-Fig.8 et positionnez la roue de
manière à corriger la trajectoire du chariot.
- Vérifications à la première mise en route
Assurez-vous que les points généraux du chapitre « Liste des vérifications » au début du manuel sont
contrôlés.
Vérifiez que le diamètre de la buse montée sur l'asperseur est compatible avec vos conditions
d'utilisation.
Déroulez le tuyau sur un mètre et faites la mise en route.
Vérifiez qu'il n'y a pas de fuites.
Contrôlez qu'en fin de course, l'arrêt automatique s'effectue correctement après quelques secondes.
Après un enroulement complet, contrôlez le serrage de toute la boulonnerie.(Voir couples de serrage
au chapitre « entretien »)
Fig.6
B
Fig.7
10
E
Fig.8
A
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