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Annexe
9.4.21 Caractéristiques techniques des freins premo
Les freins montés dans les actionneurs agissent sur la base d'un circuit magnétique permanent. À
l'état hors tension, les garnitures de frein sont appliquées et il se crée un couple d'arrêt. À l'état sous
tension, le champ magnétique permanent est compensé et la séparation des surfaces de friction
se fait sans couple résiduel.
Les freins utilisés sont conçus comme freins d'arrêt. L'utilisation conforme correspond aux cas
d'utilisation ne nécessitant pas d'opérations de freinage dynamique par des freins en
fonctionnement correct et sans défaut.
En cas d'urgence, une opération de freinage dynamique peut être nécessaire. Pour le
dimensionnement, tenir compte des couples agissant lors de l'opération de freinage.
L'absorption de l'énergie cinétique lors d'opérations de freinage dynamiques génère une usure
accrue par abrasion des garnitures de frein, ce qui peut entraîner une modification du circuit
magnétique à l'intérieur des freins. Cela peut modifier les durées d'ouverture et de fermeture avec
pour effet que le frein n'atteigne plus le couple d'arrêt spécifié ou qu'il ne se ferme plus.
Pour toutes informations complémentaires concernant le freinage dynamique en cas d'arrêt
d'urgence, contacter notre service commercial.
Pour un fonctionnement correct, tenir compte des consignes du chapitre 7.1.1 "Rodage du frein
d'arrêt dans le cadre de l'entretien".
Rapport de réduction
Couple d'arrêt
statique à 120 °C
Couple de
freinage
dynamique
Tension
d'alimentation
Intensité à la
tension nominale
et à 20 °C
Temps
d'enclenchement
Temps de
séparation
Les temps d'ouverture ou de fermeture indiqués s'entendent sans recours à un circuit de protection
supplémentaire des freins.
Afin d'éviter tout signal parasite lors de l'activation des freins, il convient en général d'avoir
recours à un circuit de protection, par exemple sous la forme d'une varistance. Respecter à ce
sujet les consignes du fabriquant du servo-contrôleur utilisé.
fr-37
Le frein d'arrêt utilisé n'est pas un frein de sécurité et ne convient pas
pour la protection des personnes ni pour servir de frein de service.
16 – 35 40 – 100 16 – 35 40 – 100 16 – 35 40 – 100
Unité
Nm
1,30
Nm
–
V CC
24
A CC
0,46
msec
≤ 8
msec
≤ 35
Tbl-36: Caractéristiques techniques des freins premo
4022-D045530
PxG 1
PxG 2
0,52
2,34
–
–
24
24
0,42
0,50
≤ 10
≤ 20
≤ 18
≤ 50
PxG 3
1,30
7,28
2,34
–
–
24
24
24
0,46
0,71
0,50
≤ 8
–
≤ 20
≤ 35
≤ 60
≤ 50
Révision: 02
premo
–
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