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MGL Avionics
GARANTIE
MGL Avionics garantit ses produits pour une durée de un an à partir de la date d'achat. Depuis Avril 2010, DELTA
OMEGA garantit à ses clients les produits MGL Avionics pour une durée de trois ans à partir de la date d'achat. La
garantie se limite au remplacement des composants défectueux et comprend les frais de main d'œuvre. Les frais
d'expédition sont à la charge du client.
Certaines parties de l'instrument (par exemple les connexions d'entrée des capteurs de pression Statique,
Pitot sont sujettes à rupture en cas de mauvaise utilisation ou d'influences extérieures qui ne peuvent être
couvertes par aucune garantie.
En particulier les dommages suivants sont exclus de la garantie :
Afficheur LCD – Verre fendu par des dommages mécaniques ou le gel des cristaux liquides. Le LCD ne doit pas
être exposé à des températures inférieures a –20 degrés Celsius (-4 degrés Fahrenheit) ou supérieures à +80
degrés Celsius (176 degrés Fahrenheit).
Tout dommage dû à des événements tels qu'écrasement de l'avion, atterrissages durs, chute de l'instrument,
accélérations excessives, vibrations excessives.
Exposition de l'instrument à des tensions d'alimentation incorrectes, comme la connexion au secteur, toute tension
supérieure à 30V continu, toute tension négative ou alternative.
Connexion de composants non qualifiés ou incorrects. Veillez nous contacter avant de connecter quelque chose
d'inhabituel à l'instrument.
Destruction du lien AIRTALK du fait de sa connexion à un PC sans connexion de masse ou une fuite sur
l'alimentation.
Dommages dus à des décharges excessives d'électricité statique.
Dommages dus à la foudre.
Dommages dus à des surpressions dans tout capteur, en particulier les ruptures de diaphragme par pression
excessive ou action mécanique.
Toute indication d'ouverture de l'appareil ou d'interaction avec son intérieur invalidera la garantie.
MGL Avionics fera le maximum pour réparer un instrument en panne, qu'il soit ou non dans la période de garantie,
dans les plus brefs délais et au meilleur coût. En cas de disfonctionnement, adressez-vous au distributeur qui vous a
fourni l'instrument. Il est peut être possible de réparer l'instrument sans le retourner à l'usine.
Note concernant le fonctionnement avec des charges inductives : Toute installation d'instrumentation électronique sur
des circuits d'alimentation sujets à des hautes tensions générées par des charges inductives (démarreur, solénoïde,
relais) doit être protégée par des moyens adéquats.
L'instrument est protégé par un TransZorb ® interne contre des surtensions allant jusqu'à 30V CC sans protection
supplémentaire. Nous recommandons de prendre les précautions nécessaires pour éviter des tensions transitoires au-
delà de cette limite.
Veuillez noter que les dommages causés par une alimentation électrique incorrecte ou mal protégée sont exclus de la
garantie.
LIMITATION DE RESPONSABILITE
MGL Avionics ou ses distributeurs agréés ne peuvent être tenus pour responsables des incidents, accidents ou dommages de toute
nature causés par une indication incorrecte du niveau de carburant. L'installation et l'utilisation de l'instrument et de ses accessoires
se font en dehors de leur sphère d'influence et de leur contrôle. Nous ne sommes pas le fabricant du capteur de débit de carburant
et ne sommes pas non plus leur agent.
MGL Avionics ou ses distributeurs agréés ne peuvent être tenus pour responsables des incidents, accidents ou dommages de toute
nature causés par des indications incorrectes, l'installation ou l'utilisation de l'instrument.
L'utilisation de l'instrument se fait sous la responsabilité du pilote aux commandes de l'avion. Cette personne doit être familière
avec le fonctionnement et les limitations de l'instrument et les conséquences d'un mauvais fonctionnement éventuel avant de
commencer les opérations au sol ou en vol. La visite pré vol doit inclure le contrôle de tous les affichages afin de vérifier le
fonctionnement et la cohérence des informations.
Le Stratomaster XTreme est conçu pour être utilisé par un pilote qualifié en possession de sa licence de pilote ULM ou licence de
pilote privé ou l'équivalent. Le pilote doit également avoir la qualification de type pour l'avion sur lequel le Stratomaster XTreme est
utilisé.
© 2011 Delta Omega www.delta-omega.com www.stratomaster.eu
Reproduction et diffusion interdites
Stratomaster XTreme EFIS
Manuel d'utilisation
Rev 2 29-Jan-12
Page 104/108
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