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Vider complètement le pneu de son air à l'aide de la valve. Si vous démontez la roue encore sous pression,
les jantes vont se libérer du moteur avec force et par conséquent peuvent engendrer de graves risques de
blessure.
Dévisser les 6 écrous, retirer les 6 rondelles et sortez la roue complète.
Pour remonter la roue, effectuer les opérations en sens inverse en vérifiant que la valve soit bien
positionnée vers l'extérieur du fauteuil.
Après resserrage des écrous, vous pouvez regonfler les pneus avec une pression maximale admissible de
1 bar par pneu.
Note : les pneus à crampons tout terrain utilisent une gomme très tendre qui s'use vite. Entre 500 et 800
km pour le train avant et entre 1 000 et 1 200 km pour le train arrière. Pour un usage mixte tous chemins il
est conseillé de monter des pneus sans crampon qui assureront 2 à 3 fois plus de kilomètres.
5.4.3 - Réglage du parallélisme
Pour une conduite agréable du fauteuil et une usure normale des pneumatiques il faut périodiquement
s'assurer du bon parallélisme des roues.
Idéalement il convient d'effectuer l'opération à deux opérateurs : l'un placera les barres extérieures
d'alignement tandis que l'autre procédera au réglage des bras de direction.
Le parallélisme se règle de la manière suivante
1 - Surélever le fauteuil afin que les roues ne touchent plus le sol.
2 – Eventuellement retirer les capots pour plus d'aisance mais ce n'est pas indispensable.
3 - Desserrer les 2 écrous se trouvant de part et d'autre du bras de direction.
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