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Utilisez la clé fournie (K2) pour serrée la bague serre-joints
(K1). La bague doit être serré de façon à empêcher les fuites mais
pas trop car cela pourrait gripper le piston de pompage et user
excessivement les joints. Si la fuite de produit persiste, veillez à
remplacer les joints superieure.
•
Démonter et nettoyer le filtre d'aspiration matériau (K4).
FiLtRe d'aspiRation matéRiau
Fig. 2K
avant chaque journée de travail, contrôler que
le godet (K3) est remplie d'huile hydraulique (réf.
16325) ; l'huile favorise le coulissement du piston et
empêche le matériau, ayant fui malgré l'étanchéité
des garnitures, de sécher lorsque l'appareil est
arrêté.
•
Démonter et nettoyer le filtre haute pression de sortie du
matériau (K5).
•
Contrôler périodiquement la ligne de distribution de l'air
à la pompe. S'assurer que l'air est toujours parfaitement
propre et lubrifié.
K5
Fig. 3K
REV. 07 - 02/2022 - Cod. 150088
K4
FiLtRe soRtie matéRiau
RéinitiaLisation manueLLe
L
du moteuR pneumatique
• La pression de l'air d'alimentation de la pompe ne doit jamais
dépasser la valeur maximum indiquée dans les données tech-
niques. Dépasser cette valeur peut provoquer le blocage des
soupapes du moteur pneumatique en position intermédiaire.
• Pour faire repartir un moteur bloqué, fermer l'alimentation en
air et décharger la pression du circuit. Ceci devrait permettre
le réarrangement des soupapes.
• Si le moteur reste bloqué, suivre la démarche suivante:
- Fermer l'arrivée d'air à la pompe et décharger la pression
résiduelle du circuit.
- Déboucher le bouchon (L1) à tirette et le tirer vers le haut
en même temps que la tige de guidage (L2), ceci déclenche
manuellement le groupe d'inversion de course.
- Revisser le bouchon.
Fig. 1L
démontage du moteuR
m
pneumatique
•
Fermer l'arrivée d'air à la pompe et décharger la pression
résiduelle du circuit.
•
Dévisser le bouchon du moteur (M1) et le tirer vers le haut
avec la tige de guide (M2).
•
Maintenir la tige de guidage (M2) immobile et retirer le bouchon
(M1) (utiliser deux clés).
Remplacer immédiatement le bouchon (M1) par
un écrou normal m8 (M3) avant de laisser glisser
la tige de guidage à l'intérieur du cylindre.
GHIBLI 30:1/40:1
L1
L2
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