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Système d'injection électronique (EFI) –
Modèles EFI
L'EFI est un système de gestion de carburant à commande
électronique, suivi par une unité de contrôle électronique
(ECU). Un voyant de panne (M.I.L.) s'allume en cas de
problèmes ou d'anomalies. L'entretien par un distributeur
agréé est obligatoire.
ATTENTION
Ne pas déconnecter, ni reconnecter le connecteur de
faisceau de câbles ECU ou les composants individuels
lorsque le contacteur d'allumage est en position « ON ».
Ceci pourrait envoyer une pointe de tension destructrice à
travers l'ECU.
Débrancher le faisceau de l'ECU avant toute soudure sur le
matériel.
Emplacement et identification des
fusibles
Le système électrique de cette machine est équipé de deux
fusibles remplaçables. Se référer au tableau ci-dessous pour
connaître le circuit, l'ampérage et l'emplacement approximatif
des fusibles.
Circuit
Ampérage
Principal
25 A
Embrayage PDF
15 A
Vérification/remplissage de l'huile de
transmission
Cette machine possède deux réservoirs d'huile de
transmission. Chaque réservoir d'huile de transmission
assure l'alimentation en huile d'une seule transmission. Le
niveau d'huile des deux réservoirs de transmission doit être
vérifié et, si nécessaire, leur plein doit être fait.
Type d'huile : Huile pour moteur SAE 20W-50
28
1. Repérer les réservoirs d'huile de transmission (B, Figure)
2. Vérifier le niveau d'huile quand le moteur est froid. L'huile
26
3. Avant de retirer le bouchon de réservoir (C), s'assurer
4. Ajouter de l'huile jusqu'à ce qu'elle vienne affleurer la
5. Remettre les bouchons de réservoir en place.
6. Après avoir ajouté de l'huile dans les réservoirs, il
Purge de l'air du système hydraulique
En raison de ses effets sur l'efficacité des systèmes
d'entraînement hydrauliques, il est indispensable de purger
l'air du système.
Emplacement
Les procédures de purge doivent être mises en œuvre dès
approximatif
lors qu'un système hydraulique a été ouvert afin de faciliter
Panneau de commande
l'entretien, ou que de l'huile supplémentaire a été ajoutée au
des instruments.
système.
Derrière le siège sur
le côté droit de la
Les symptômes caractéristiques de la présence d'air dans le
machine.
système hydraulique peuvent être :
• un bruit de fonctionnement anormal ;
• un manque de puissance ou de motricité après une
• une température de fonctionnement élevée et une
Avant de démarrer le système, assurez-vous que les niveaux
d'huile des boîtes-ponts/des transmissions sont corrects.
Si cela n'est pas le cas, rajoutez de l'huile en respectant
26) en soulevant l'assise du siège de la machine.
doit arriver jusqu'à la marque « FULL COLD » (« PLEIN
FROID ») (B) sur les réservoirs d'huile de transmission.
Si l'huile n'atteint pas ce niveau, passer à l'étape n°3
que la zone autour du bouchon de réservoir et du col
de remplissage soit exempte de poussière, de saleté ou
d'autres débris. Retirer les bouchons de réservoir.
marque « FULL COLD » (« PLEIN FROID »).
peut s'avérer nécessaire de purger l'air du système
hydraulique. Si la machine ne fonctionne pas
correctement, exécuter la procédure de purge de l'air du
système hydraulique .
courte durée de fonctionnement ;
dilatation excessive de l'huile.
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