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Attention ! Nous conseillons de brancher la masse directement sur pôle-batterie.
Opérations d'installation :
mettre le commutateur de programmation sur "LOCKED ENGINE".
brancher les fils auxiliaires du moteur et du générateur (commandes et signalisations) selon le schéma de connexion.
fixer l'éventuelle carte temporisateur sur la carte GCE-F avec les entretoises en veillant à faire correspondre le mâle et la
femelle du connecteur.
sélectionner avec les cavaliers la tension de batterie (12V o 24V), le type d'arrêt (électrovalve ou électro-aimant) et le
type de détection indiquant que le moteur a démarré (tension générateur ou générateur+dynamo) en accord avec les
caractéristiques du groupe électrogène.
brancher la batterie en veillant à respecter les pôles.
brancher sur les bornes d'alimentation les fils d'arrivée du générateur, secteur et utilisation comme l'indique le schéma
de connexion fourni avec le tableau.
VERIFICATIONS AVANT LA MISE EN MARCHE
L'installation étant terminée, effectuer les vérifications suivantes :
1.
mettre le commutateur de programmation sur MANUAL START.
2.
actionner par de brèves impulsions les boutons de marche START et d'arrêt STOP et vérifier la correspondance sur
le moteur (le groupe n'a pas besoin d'être allumé).
3.
vérifier la correspondance des sondes de réserve carburant, basse pression d'huile, température élevée du moteur,
et les signalisations respectives. Pour ce faire, débrancher momentanément le conducteur, le brancher sur la masse
puis vérifier au tableau si la signalisation obtenue est correcte.
4.
regarder les branchements d'alimentation entre générateur et tableau car si le cavalier C.M.A. est positionné sur
GEN, la carte relèvera l'état de "moteur en marche" au moyen de la tension du générateur et, si cette tension ne
peut pas être sentie (par manque du branchement d'alimentation ou à cause de la présence d'un dispositif de
sectionnement ouvert le long de la ligne) le démarreur reste enclenché quand le moteur a démarré.
5.
Mettre le commutateur sur MANUAL START. Actionner le bouton de démarrage jusqu'à ce que le moteur parte.
6.
Attendre de 20 à 30 secondes et passer en MANUAL GEN-SET.
7.
Vérifier le sens de rotation des moteurs utilisés (inverser deux phases s'ils tournent dans le mauvais sens.
8.
Arrêter.
9.
Mettre le commutateur sur MANUAL MAIN.
10. Au bout de 15 à 20 secondes au moins alimenter le tableau au secteur et vérifier de nouveau le sens de rotation des
moteurs utilisés (inverser deux phases du secteur s'ils tournent dans le mauvais sens).
11. Mettre le commutateur sur AUTOMATIC RUNNING. Vérifier si en coupant le secteur toutes les fonctions de
démarrage, fourniture de courant et protection du groupe restent. Quand le secteur sera rétabli, il y aura un retard
d'abord sur la commutation des lignes puis un retard sur l'arrêt pour laisser le moteur refroidir.
Le tableau est conçu pour opérer sans besoin d'entretien mais il y a lieu de vérifier quand même :
tous les 30 à 60 jours
tous les 30 jours
tous les 30 jours
tous les 30 jours
ATTENTION !
Le tableau est alimenté par le secteur ou par le groupe. Avant d'y accéder pour l'entretien,
sectionner le courant du secteur et arrêter le groupe. Mettre, pour ce faire, le commutateur
de programmation sur "LOCKED ENGINE".
REMPLACEMENT DE LA CARTE ELECTRONIQUE GCE-F
Débrancher la batterie, ouvrir tous les fusibles, enlever et remplacer la carte électronique.
Relever sur la carte remplacée les mises au point et les réglages prévus et les reporter sur la nouvelle.
Rétablir le fonctionnement en suivant la procédure décrite dans les chapitres INSTALLATION et UTILISATION.
TECGCEFRA0.doc
niveau de l'électrolyte de la batterie.
niveaux d'eau, huile et carburant.
température de préchauffage du moteur (s'il existe)
essai automatique du groupe
ENTRETIEN ELECTRIQUE
FILE
ENTRETIEN
VER.
DATE DER.VERSION
LVI/02
18/09/2000
LAN.
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FRA
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16
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