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On peut acheter le flexible PCV 12645127 pour obtenir un raccord rapide pour une pose sur mesure (article 1
dans la figure 2).
Fig. 2
Distribution de l'arbre à cames variable
Ce moteur a la capacité de varier la position de l'arbre à cames par rapport à la position du piston. Si vous choisissez
d'utiliser la trousse de contrôleur de moteur Chevrolet Performance, ce système fait alors varier la distribution de l'arbre
à cames pour améliorer les émissions et l'économie de carburant, tout en produisant une grande puissance. Au ralenti,
par exemple, l'arbre à cames est en position complètement avancée, ce qui produit un ralenti extrêmement doux.
Dans ces conditions, le dispositif de mise en phase assure un réglage de façon à fournir un calage de distribution optimal
pour la performance, la conduite et l'économie de carburant. À régime élevé, il peut retarder la distribution afin de maximiser
le débit d'air dans l'ensemble du moteur et augmenter la puissance du moteur. À faible régime, il peut avancer la distribution
pour augmenter le couple. Dans une charge légère, il peut retarder la distribution à tous les régimes moteurs afin d'améliorer
l'économie de carburant. Un dispositif de mise en phase de type vanne est posé à l'avant de l'arbre à cames afin de changer
son orientation angulaire par rapport au pignon, ce qui permet de régler le calage de distribution sur le champ. Il s'agit
d'un système de phasage d'arbre à cames double et égale qui ajuste le calage de distribution de l'arbre à cames à la même
vitesse pour les soupapes d'admission et les soupapes d'échappement. Le système permet de produire un couple de façon
linéaire, avec des niveaux près des sommets sur une large plage de régimes et une puissance précise élevée (puissance
par litre de cylindrée) sans sacrifier la réponse globale du moteur ou la conduite. Il procure également un autre outil efficace
de régulation des émissions d'échappement.
Description et fonctionnement du compresseur d'alimentation LT4
19332703
16
40
LT4 Engine Installation
IR 12AU15
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