Lamtec ETAMATIC V Mode D'emploi page 27

6 Annexe
N° Redémarrages après
Défaut
TRD
141 0
P/S
142 0
P/S
143 0
P/S
144 0
P/S
145 0
P/S
151 >88
P/S
Description
EN676
0 Potentiomètre défecteux : variation trop rapide du potentiomètre canal 1
Les valeurs de rétroaction d'une sortie de réglage 3 pas-à-pas changent plus rapi-
dement que la valeur maximale spécifiée dans le paramètre R12-16.
Contrôler la présence de courts-circuits dans le câblage et les potis .
Éventuellement, la fin de course de limites de plage est réglée plus haut que la fin
de plage supérieure. La valeur supérieure est dépassée et change rapidement en
direction de zéro.
Sinon, remplacer les potis
0 Potentiomètre défecteux : variation trop rapide du potentiomètre canal 2
Voir S141
0 Potentiomètre défecteux : variation trop rapide du potentiomètre canal 3
Voir S141
0 Potentiomètre défecteux : variation trop rapide du potentiomètre canal 4
Voir S141
0 Potentiomètre défecteux : variation trop rapide du potentiomètre canal 5
Voir S141
3 Clapet recirculation désactivé car position fermeture non atteinte canal 1
Éventuellement, l'organe de manœuvre ne peut pas atteindre sa consigne car la fin
de course est limitée :
contrôler le réglage des consignes/fins de course.
L'organe de manœuvre n'a éventuellement pas atteint sa consigne suffisamment
rapidement.
Spécialement possible pour les organes de manœuvre qui sont activés séparément
et doivent parcourir la totalité de la course (par ex. le clapet de recirculation ou le
clapet de gaz d'échappement ou en cas de commutation de courbe flottante) :
Augmenter (si possible) la vitesse de réglage sur le moteur
ou
limiter la plage de réglage au moyen d'une fin de course (pour économiser une
durée de fonctionnement)
La rétroaction ne se déplace pas bien que l'organe de manœuvre se déplace :
Contrôler le raccordement sur l'appareil (voir le plan des connexions)
Pour localiser l'erreur, il est recommandé de simuler la rétroaction à différents
endroits du circuit de courant de rétroaction (avec poti ou avec un transmetteur
d'intensité).
Le moteur ne bouge pas :
Contrôler si des signaux « OUVERT » ou « FERMÉ » sont appliqués au moteur.
Contrôler le circuit d'alimentation électrique du moteur.
FMS/VMS :
Contrôler si le relais est activé avec « OUVERT » ou « FERMÉ ».
Si oui :
contrôler le fusible sur le module de relais.
Si non :
S'assurer qu'aucun défaut n'est en cours (identifiable à la DEL de défaut).
Contrôler le fusible F2 (sur le panneau frontal du bloc d'alimentation).
Contrôler la connexion FMS/VMS - module de relais.
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