Table des Matières
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DIAGNOSTIC
Ce chapitre résume tous les problèmes les plus fréquents et propose
des solutions pour les éliminer. Dans certains cas, ces opérations
devront être réalisées par un technicien professionnel del'installation.
Se conformer absolument à ces indications afin d'éviter d'être exposé
à des risques sérieux excessifs.
9.1
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT
SIGNALÉES PAR L'UNITÉ DE CONTRÔLE
Les anomalies de fonctionnement détectées par l'unité de contrôle
sont signalées à travers l'allumage des 5 leds de la barre d'affichage
(de 1 à 5 fig. 49) selon une combinaison bien déterminée.
L'unité de contrôle signale la présence d'anomalies par l'intermédiaire
du clignotant extérieur sous forme de clignotements spécifiques : trois
clignotants et une pause, si le moteur est en marche.
Tab. 19: anomalies détectées par l'unité de contrôle
Signal (n° de
Anomalie
leds allumés)
Fin de course
2
de fermeture
Fin de course
1 - 2
d'ouverture
Encodeur
1 - 3 - 5
1 - 2 - 3 - 4 -
Obstacle
5
Photocelllule
4 - 5
Panne
1 - 2 - 3
individuelle
Note: S'il n'est pas possible de résoudre le problème, appeler le service technique.
Description
Le système reçoit le signal de fin
de course de fermeture/ouverture
dans un laps de temps qui ne
rentre pas dans l'intervalle attendu
ou anticipé ou bien il ne le reçoit
pas.
l'encodeur continue de compter, et
par conséquent à émettre un
signal lorsque le système attend
que le moteur s'éteigne.
Le système a détecté la présence
d'un obstacle dans sa course en
observant une réduction de la
vitesse par rapport à la vitesse
prévue.
Le phototest (chap REGLAGE
PROGRAMMATIONS
AVANCEES) détecte le
dysfonctionnement des
photocellules
Ce point résume différentes
situations de fonctionnements
incorrects.
F
9.2
REMPLACEMENT DU FUSIBLE AVANT
Si le système automatisé, bien que branché, ne fonctionne pas, vérifier
le fusible avant de l'unité de contrôle au niveau du moto-réducteur.
C'est un TECHNICIEN PROFESSIONNEL DE L'INSTALLATION qui
doit se charger d'une telle opération.
Avant de remplacer le fusible, bien comprendre les raisons qui ont
provoqué une telle interruption ; puis insérer le nouveau fusible au
niveau du porte-fusible
a)
Sectionner la ligne de branchement technique
b)
Dévisser et retirer le couvercle du moto-réducteur (3 fig. 8).
c)
Appuyer en tournant à gauche le couvercle du porte-fusible (fig.
49).
d)
Retirer le fusible et le remplacer.
e)
Fixer le couvercle sur le fusible et refermer en appuyant et en le
tournant à droite.
Utiliser un fusible semblable qui doit présenter les mêmes
caractéristiques que le fusible décrit au chapitre FUSIBLE AVANT.
Il doit être certifié IEC 60127 ou EN 60127
Fonctionnement
Le contrôle s'effectue en passant à l'état
de fonctionnement Homme mort
(fonctionnement manuel) vitesse reduite.
Le contrôle s'effectue en bloquant le
système automatisé
Le contrôle s'effectue au moment de la
fermeture par inversion du mouvement,
c'est-à-dire en effectuant l'ouverture et la
fin de course, il attend un nouveau signal
(même en mode copropriété). Si le
système est en phase d'ouverture, il
s'effectue par une brève inversion du
mouvement (3/4 cm) puis s'arrête en
attendant de nouvelles commandes.
Le contrôle s'effectue en gardant le
système en arrêt
Le contrôle s'effectue en transférant le
système à une condition de
fonctionnement avec commandes
continues et vitesse réduite.
Eventuelle solution
Tenter une course (au ralenti et
avec commande continue),
aller et retour. S'il n'est pas
possible de résoudre ce
problème, appeler le service
technique.
Essayer d'autres commandes.
S'il n'est pas possible de
résoudre ce problème, appeler
le service technique.
Note: Revoir le réglage de
l'arrêt sur obstacle (sensibilité
d'obstacles) dans le chap.
REGLAGE
PROGRAMMATIONS
AVANCES.
Vérifier la programmation du
photo test et essayer
d'effectuer d'autres
commandes. S'il n'est pas
possible de résoudre ce
problème, appeler le service
technique.
Note:Dans cette situation,
débloquer le système
automatisé et appeler le
service technique.
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