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DBLS-01S BLDC Driver
La vitesse du moteur peut également être modifiée par commande via la méthode de communication.
Commande de marche/arrêt du moteur (EN)
On peut commander la marche et l'arrêt du moteur en contrôlant l'allumage et l'extinction de la borne EN par
rapport à GND. Le moteur tourne lorsque la borne est allumée et inversement, le moteur s'arrête. Lorsque le
moteur est arrêté à l'aide de la commande de la borne run/stop, le moteur s'arrête naturellement. La loi du
mouvement est liée à l'inertie de la charge.
Commande de marche avant/arrière du moteur (F/R)
Le sens de fonctionnement du moteur peut être contrôlé en contrôlant la connexion de la borne F/R à la
borne GND. Lorsque la borne F/R et la borne GND ne sont pas connectées, le moteur tourne dans le sens des
aiguilles d'une montre (face à l'arbre moteur), et inversement, le moteur tourne dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre. Pour éviter d'endommager le variateur, lorsque vous changez la direction du moteur, il
faut arrêter le moteur avant d'opérer pour changer la direction. Il faut éviter de changer le sens de marche
lorsque le moteur est en marche.
Arrêt de freinage ( BK )
L'arrêt de freinage du moteur peut être commandé par la connexion de la borne de commande BK à la borne
GND. Lorsque la borne de commande BK est déconnectée de la borne GND, le moteur tourne, lorsqu'il est mis
en marche, le moteur freine rapidement jusqu'à l'arrêt, l'arrêt par freinage est plus rapide que l'arrêt naturel,
le temps d'arrêt spécifique est lié à l'inertie de charge du système de l'utilisateur.
Attention : Comme l'arrêt par freinage a un mauvais impact sur l'électrique et le mécanique, un arrêt naturel
doit être utilisé s'il n'y a pas d'exigences particulières d'arrêt.
Sortie du signal de vitesse du moteur (PG)
La sortie d'impulsion de vitesse est une sortie d'impulsion 5V, pour obtenir le signal, une résistance pull-up de
3K ohm ~10K ohm doit être connectée à l'alimentation. Le nombre d'impulsions de sortie par tour du moteur
est de 3 x N, N étant le nombre de paires de pôles du moteur. Par exemple : 2 paires de pôles, c'est-à-dire un
moteur à quatre pôles, 6 impulsions par tour. Lorsque la vitesse du moteur est de 500 tours/minute,
l'impulsion de sortie de la borne PG est de 3000.
Sortie d'alarme (ALM)
Sortie d'alarme du driver : cette borne est basse lors d'une alarme. Pour obtenir un signal, une résistance pull-
up de 3K ohm à 10K ohm doit être connectée à l'alimentation. Lorsque l'alarme est activée, cette borne est
connectée à GND (niveau bas) et le driver s'arrête et est en alarme.
Défaut du driver
Si un défaut se produit à l'intérieur du driver, tel qu'une surtension ou une surintensité, le driver entre dans un
état de protection, le driver s'arrête automatiquement, le moteur s'arrête et la lumière rouge sur le driver est
toujours allumée. Le driver ne peut désarmer l'alarme que si la borne d'activation est réinitialisée (c'est-à-dire
si EN est déconnecté de GND) ou si l'alimentation est coupée. Veuillez vérifier le câblage du moteur ou retirer
la charge si ce défaut se produit.
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