Table des Matières
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assembLage
Votre compresseur à air est presque complètement assemblé.
1) Installez le filtre à air (A) Fig.3 au couvercle du cylindre (B) en le vissant tel que montré.
2) Retirez le capuchon en plastique (A) Fig.4 et remplacez-le avec le capuchon d'aération (B) en le vissant tel que montré.
3) Il peut être nécessaire d'installer les jauges à pression (A et B) Fig.5, placez du ruban Teflon® sur les tiges filetées des jauges à pression et
vissez-les dans les endroits respectives.
4) Installez le raccord rapide femelle (C) Fig.5 au boîtier du régulateur de pression, placez du ruban Teflon® tape sur la tige filetée du raccord
rapide femelle et vissez-le au boîtier du régulateur de pression. Serrez-le avec une clé ouverte.
Figure 3
empLacemeNT De VoTre compresseur
Le compresseur d'air doit être utilisé dans en endroit sec, propre, frais et bien aéré. La pompe et le
boîtier du compresseur d'air sont conçus de manière à permettre un refroidissement approprié. Net-
toyez ou soufflez la poussière ou la saleté qui s'acumule sur le compresseur d'air. Un compresseur
à air propre est plus frais durant le fonctionnement et dure plus longtemps. Les prises d'air sur votre
compresseur à air sont nécessaire au maintien de la température de service appropriée. Ne placez
pas de chiffons ou autres récipients sur ou à proximité de ces ouvertures.
réguLaTeurs eT commaNDes suppLémeNTaires
Étant donné que la pression du réservoir d'air est habituellement supérieure à la pression
nécessaire, un régulateur est employé pour contôler la pression d'air en amont de tout dispositif
pneumatique individuel. Des transformateurs d'air distincts, qui conbinent le fonction de régulation
d'air ainsi que d'élimination de l'humidité et de la saleté, doivent être utilisés lorsqu'ils sont applicables.
coNTrÔLes D'opéraTioN
pompe Du compresseur D'air: Pour comprimer l'air, le piston monte et descend dans le cylin-
dre. Sur la course descendante, l'air est aspiré à l'intérieur à travers les soupapes d'admission. Les
soupapes d'échappement demeurent fermées. Sur la course ascendante du piston, l'air comprime.
Les soupapes d'admission se ferment et l'air comprimé est expulsé à travers les soupapes
d'echappement.
soupape De reTeNue (a) Fig. 7: Lorsque le compresseur d'air est en marche, la soupape de
retenue est "ouverte" et l'air comprimé peut ainsi entrer dans le réservoir d'air. Lorsque le com-
presseur à air atteint la pression de "déclenchement", la soupape de retenue "se ferme", et la pression
d'air peut ainsi demeurer à l'intérieur du réservoir d'air.
iNTerrupTeur oN/auTo-oFF (b) Fig.6: Mettez cet interrupteur à ON pour alimenter le manostat
automatique et à OFF pour mettre hors tension à la fin de chaque utilisation.
maNosTaT (a) Fig. 6: Le manostat met automatiquement le moteur en marche lorsque la
pression de réservoir chute sous la pression d' "enclenchment" établi en usine. Il arrête le moteur
lorsque la pression du réservoir d'air atteint la pression de "déclenchement" établi en usine.
réguLaTeur (D) Fig. 6: La pression d'air provenant du réservoir d'air est contrôlée par le régulateur. Tournez le bouton du régulateur en sens
horaire pour augmenter la pression et en sens anti-horaire pour diminuer la pression. Pour éviter un nouveau réglage mineur après avoir modifié
le réglage de pression, approchez toujours la pression désirée depuis une pression plus basse. En réduisant d'un réglage plus élevé à un réglage
plus bas, réduisez d'abord à une pression inférieur à celle désirée, puis amenez à la pression désirée. Suivant les besions en air de chaque ac-
cessoire particulier, il peut être nécessaire de régler la pression d'air contôlée par sortie pendant l'utilisation de l'accessoire.
assembLage eT coNTroLes
Figure 4
Figure 5
Figure 6
Figure 7
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