Table des Matières
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Marquer l'emplacement du perçage sur le tuyau du système d'échappement à l'aide d'un marqueur permanent ou d'un marqueur
à peinture. Vérifier l'emplacement de montage proposé pour vous assurer que le dégagement pour le capteur d'O2 est adéquat
et que le connecteur du capteur d'O2 du faisceau de câbles principal atteindra l'emplacement du capteur d'O2. S'assurer de tenir
compte du mouvement du moteur lors de la vérification du dégagement.
Percer un trou de 5/8 po à votre emplacement de montage. Ébarber et nettoyer le trou au besoin.
Monter le bouchon fourni sur l'ouverture du trou. Fixer la bonde avec une pince et souder la bonde en place.
Une fois l'installation de la bonde terminée, s'assurer de nettoyer les filetages du raccord pour vous assurer qu'il est exempt de débris.
REMARQUE : La bonde du capteur d'O2 utilise un pas de filetage M18 x 1,5.
Installation de l'unité de commande électronique, du faisceau de câblage et du système d'alimentation en carburant
Trouver un emplacement de montage approprié pour l'unité de commande électronique. Il doit se trouver du même côté du
véhicule que le capteur 02. Les emplacements de montage recommandés sont l'aile, le panneau d'aile intérieur ou à l'intérieur
du véhicule sur le panneau décoratif latéral du passager. S'assurer que la connexion du capteur d'O2 atteint le connecteur du
faisceau de câbles principal.
REMARQUE : Il est recommandé de monter l'unité de commande électronique à un endroit éloigné d'une chaleur excessive,
des vibrations et d'une éventuelle exposition à l'eau.
A l'aide des vis à tôle fournies dans le sachet de matériel, monter l'unité de commande électronique à l'emplacement de montage souhaité.
Trouver dans le compartiment moteur un chemin approprié pour le faisceau de câbles qui mène à l'emplacement de l'unité de
commande électronique. Connecter le faisceau de câbles principal à l'unité de commande électronique.
CONSEIL : Pour la plupart des installations, le faisceau de câbles s'adapte mieux s'il est acheminé de l'arrière du moteur
vers le pare-feu, à travers le pare-feu, puis vers l'avant vers l'emplacement de l'unité de commande électronique.
Raccorder le faisceau de câbles d'injecteur/capteur aux capteurs et injecteurs correspondants marqués sur le faisceau de câbles.
Connecter le gros connecteur au faisceau de câbles principal du moteur.
Connecter le faisceau de câbles de bobine / IAC (contrôle d'air au ralenti) à la bobine d'allumage, au distributeur et à la vanne IAC
sur le corps de papillon. Connecter le gros connecteur au faisceau de câbles principal du moteur.
REMARQUE : Éviter de faire passer le faisceau près de tout composant lié à l'allumage (bobine d'allumage, distributeur,
fils de bougie). Éviter également d'aller près des collecteurs, des arêtes vives ou de tout coin anguleux qui pourrait endommager
le faisceau de câbles.
Acheminer les câbles d'alimentation et de mise à la terre du faisceau de câbles principal vers la batterie. Connecter le câble
d'ALIMENTATION ROUGE (+12 Volt) et le câble de MASSE NOIR (-) aux bornes appropriées de la batterie. Si nécessaire,
les câbles d'alimentation et de mise à la terre peuvent être rallongés pour atteindre la batterie. Toutefois, l'utilisation d'un fil de
calibre 12 ou plus est requise.
AVERTISSEMENT : Tous les câbles d'alimentation et de mise à la terre doivent être connectés directement à la batterie.
NE PAS METTRE LE DÉMARREUR SOUS TENSION ET NE PAS METTRE LE MOTEUR OU LE CHÂSSIS À LA MASSE !
Monter solidement les porte-fusibles et le relais principal dans un endroit accessible.
Connecter le fil de commutation rose/noir IGN (allumage) du faisceau de câbles principal à une source d'alimentation commutée
de +12 volts qui fournit +12 volts lorsque la clé est à la fois sur « ACTIVÉ » et « DÉMARRAGE ».
REMARQUE : Il est essentiel que la tension de +12 volts commutée sur le fil de commutation IGN soit constante pendant
le démarrage. Il s'agit d'un problème courant pour les véhicules sans démarrage ou difficiles à démarrer. Ne pas le brancher
sur le côté positif de la bobine.
Fixer le faisceau de câbles et les fils à l'aide des attaches du sac de matériel. Éviter de trop tendre les attaches car cela pourrait
endommager le faisceau de câbles.
Chevrolet Performance Parts ZZ6 EFI Deluxe Engine
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
French
Raccord fileté du capteur d'O2
Tuyau d'échappement
19368171
IR 04MY18
PART NO.
DATE
04MY18
Initial Release - William Philippin
28
SHEET
REVISION
63
OF
AUTH
N/A
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