Mantenimiento - Textron Company Greenlee UT10 Ultra Tugger Manuel D'instructions

Mantenimiento

Solamente personal autorizado deberá realizar el
mantenimiento.
Notas sobre el mantenimiento general
• Reemplace cualquier parte que esté rota, agrietada o
gastada.
• Cambie los cojinetes que no giren libremente.
• Limpie todas las superficies de contacto antes del
ensamblaje.
• Reemplace la grasa del engranaje con Sentinel
SL-WPG o equivalente.
Notas de servicio específicas
• La vida útil promedio de las escobillas del conmutador
es de aproximadamente 100 horas. Reemplace las
escobillas cuando la longitud se reduzca a menos de
9,5 mm (3/8 pulg.)
• Cambie la rampa de la soga si presenta ranuras de
más de 6,5 mm (1/4 pulg.)
• Cambie el cabrestante si presenta ranuras de más de
0,15 mm (1/16 pulg.)
• El tiracables no requiere lubricación alguna durante su
vida útil de servicio normal.
Remoción y desmontaje de la caja de control
1. Retire los cuatro tornillos de cabeza hueca
hexagonal y las tuercas que sujetan la abrazadera
de la caja de control.
2. Afloje el motor y los protectores contra tirones
del alambre eléctrico. Retire los seis tornillos que
sujetan la cubierta a la placa de base.
3. Desconecte los conductores blanco y negro de las
tarjetas de circuitos.
4. Desenrosque el alambre verde de tierra de la placa
de base.
5. Desconecte el cable del listón.
6. Desconecte el cable eléctrico en la tarjeta de
circuitos y en el disyuntor.
7. Desconecte el enchufe del interruptor de pedal.
8. Extraiga la unidad de control.
Greenlee / A Textron Company
Tiracables y conjuntos de tracción de cables UT10
70
Notas sobre el ensamblaje de la caja del interruptor
1. El cable de listón tiene una flecha en la conexión de
la clavija No. 1, la cual va junto al receptáculo del
interruptor de pedal.
2. El interruptor se enchufa en el receptáculo más
cercano al cable de listón.
3. El conductor blanco del motor se conecta a la
lengüeta más cercana del enchufe del interruptor de
pedal.
Si se invierten los conductores se dañará el primer
cubo reductor.
Desmontaje del motor
1. Retire la caja de control.
2. Retire las tapas negras de las escobillas del
conmutador y saque las escobillas del conmutador.
3. Use una llave de cubo de 7/16 pulg. para extraer las
tuercas y las arandelas en la parte trasera del motor.
4. Extraiga la caja de la cola del motor.
5. Extraiga la caja del imán.
6. Extraiga la armadura.
Notas para el ensamblaje del motor
1. Si la armadura no gira libremente después de su
instalación, es porque se han enganchado los
dientes erróneos del engranaje.
2. Sujete la armadura en posición al instalar la caja del
imán.
3. Introduzca el pasador de rodillo de la caja del imán
en la ranura de la caja de la cola.
Remoción del cabrestante
1. Use una llave cubo de 1-1/8 pulg. para extraer los
pernos y arandelas de sujeción del cabrestante.
2. Saque el cabrestante del eje.
Si el cabrestante está atorado: Extraiga la rampa
de la soga. Use dos barras de apalancamiento
en ambos lados del cabrestante entre la caja del
engranaje y el cabrestante.
3. Retire la chaveta.
4. Retire la rampa de la soga.
Nota sobre el ensamblaje del cabrestante
1. Elimine el óxido antes de volver a ensamblar el
cabrestante.
2. No golpee el cabrestante con un martillo para
introducirlo en el eje. Use un perno de 65 mm
(2-1/2 pulg.) o más largo para halar el cabrestante
sobre el eje.
4455 Boeing Dr. • Rockford, IL 61109-2988 USA • 815-397-7070