Reparations - F-One STRIKE Manuel

RÉPARATIONS
AVANT TOUTE RÉPARATION, METTEZ-VOUS À L'ABRI DU SABLE, DE L'EAU ET DU VENT, SUR
UNE SURFACE PROPRE. VOUS AVEZ BESOIN D'UNE LIGNE DE VOL, DU KIT DE RÉPARATION
FOURNI ET D'UN MARQUEUR.
RÉPARER LE BOUDIN DU BORD D'ATTAQUE
Si vous avez une fuite dans le bord d'attaque, il vous faudra le sortir avec ses tuyaux de connexion.
—1—
Vous devez déconnecter le tuyau coté lattes.
—3—
Attachez une ligne à chaque extrémité
du bord d'attaque et le sortir.
—5—
Poncez puis collez la rustine à l'aide du kit
de réparation livré avec l'aile.
SI LA FUITE OU LES DÉGÂTS SONT TROP IMPORTANTS, CONTACTEZ UN RÉPARATEUR
—2—
Démontez la valve REACTOR
(voir instructions ci après)
—4—
Identifiez la fuite
—6—
Replacez le bord d'attaque en se servant des
lignes.
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CHANGER OU DÉMONTER
LA VALVE REACTOR
—1—
Se munir du « repair kit » et ouvrir le bouchon
extérieur.
—2—
Dévissez la valve de son embase à l'aide de la
poignée prévue à cet effet.
—3—
Retirez la valve une fois complètement
dévissée.
Pour changer de valve, installer la valve de
rechange en la vissant à la place dans l'embase
à l'aide de la poignée
Pour changer le boudin de bord d'attaque,
retirer l'embase de la valve. Pour cela, passez la
main par l'ouverture ainsi créée et désolidarisez
l'embase de l'intérieur du bord d'attaque en
retirant le velcro.
Attention, pour éviter de sérieux risques de
blessures, ne jamais utiliser la clé du kit de
réparation pour démonter la reactor valve
lorsque votre wing est gonflée.
RÉPARER LA LATTE
Votre boudin à réparer doit être complètement
dégonflé. Déconnectez votre latte du côté du
bord d'attaque. Attachez le bout de la ligne
autour de la valve. Enfoncez délicatement la
valve à l'intérieur de la latte. Décrochez le velcro
à l'extrémité de la latte et sortez la chambre à air
par cette extrémité en tirant dessus. Assurez-
vous que la ligne passe bien dans la latte. Elle
vous permettra de remettre la chambre à air en
place après l'avoir réparée. Défaites la ligne de
la valve et laissez-la dépasser à l'extérieur de
la latte.
Gonflez votre latte et serrez le tuyau. Si vous
ne trouvez pas le trou au son ou au toucher,
plongez la latte dans une bassine d'eau. Vous
pourrez ainsi localiser la fuite grâce aux bulles
d'air. Si le trou n'apparaît toujours pas, pressez
sur la latte pour augmenter la pression. Séchez
la partie trouée et entourez le trou au marqueur.
Séchez le reste de la chambre à air (à la
serviette, pas de sèche-cheveux) puis
dégonflez-là. Recouvrez le trou d'une rustine,
frottez pour éviter les bulles d'air. Pressez la
rustine une minute.
Renouez la ligne autour de la valve de la
chambre à air. Rentrez la chambre à air dans
l'extrémité de la latte puis tirez sur votre ligne
de l'autre côté jusqu'à pouvoir attraper la valve.
Repositionnez-la correctement, détachez-la
ligne. Repositionnez le velcro à l'extrémité de
la latte.
Gonflez partiellement la latte pour voir si la
chambre à air n'est pas vrillée et si elle est bien
positionnée dans les quatre coins de la latte.
RÉPARER LE SPI
Pour réparer le spi de votre aile, utilisez du spi
autocollant. Vous pouvez en trouver dans un
magasin de kitesurf ou dans les voileries.
Avant d'effectuer votre réparation, votre aile
doit être rincée et sèche. Mettez-vous dans
un lieu à l'abri sur une surface dure, plane et
propre : table ou sol.
Coupez deux morceaux de spi autocollant
légèrement plus grands que la taille de votre
déchirure. Arrondissez les bords de vos
morceaux de spi pour une meilleure tenue.
Collez l'un des morceaux de spi d'un côté de la
déchirure en frottant délicatement pour le faire
adhérer. Collez l'autre morceau de l'autre côté.
Si la déchirure est trop importante (supérieure
à 10 cm) prenez contact avec votre revendeur
qui vous donnera l'adresse d'un atelier de
réparation.
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