Becker DT 3.3 Instructions De Service page 3

Instructions de service
Compresseurs rotatifs et pompes à vide à palettes
sans huile, refroidis à l'air
Instructions de sécurité
Veuillez respecter les instructions de
prévention contre les accidents VBG 16
compresseurs, en particulier les paragraphes IIIc
"Mise en place" et IV "Fonctionnement", ainsi que
VBG 4 "Installations électriques et moyens
d'exploitation".
Des transformations ou modifications des pompes
ne sont possibles qu'avec l'accord de l'usine.
Application
Le compresseur à piston sec est utilisé pour générer
du vide (VT3.3 ou VT3.6) ou de la surpression
(DT3.3 ou DT3.6). Les données caractéristiques
sont valables jusqu'à une altitude de 800 m au-
dessus du niveau de la mer. Seul de l'air
atmosphérique normal et sec peut être aspiré.
Les pompes fonctionnent sans huile et ne devraient
pas aspirer de brouillard d'huile.
La température ambiante ne doit pas dépasser
45°C.
Transport et stockage
Stocker absolument la pompe au sec et éviter le
condensat dû à des vapeurs d'eau.
Raccords et mise en place
Veiller à ce que le dimensionnement soit correct
(voir tableau) et à ce que les conduites soient
propres. Garder les raccords exempts d'huile, de
graisse, d'eau ou de toutes autres impuretés. Prévoir
un diamètre des conduites qui ne soit pas inférieur
à celui des filets des raccords. Si la longueur de la
conduite dépasse 2 m, utiliser le diamètre supérieur
suivant.
Nous recommandons de mettre la pompe en place
de manière à ce que les travaux de maintenance
puissent être facilement effectués.
Gebr. Becker GmbH Hölker Feld 29-31 D-42279 Wuppertal Tel. 02 02 - 6 97 - 0 Fax 02 02 - 66 08 55 Service: Tel. 02 02 - 6 97 - 1 71 Fax 02 02 - 64 44 74
DT/VT 3.3-3.6
L'espace libre par rapport aux parois voisines devra
être d'au moins 10 cm, afin que le flux d'air de
refroidissement ne soit pas entravé. En cas de
montage dans une enveloppe insonorisante,
adressez-vous à l'entreprise Gebr. Becker. Il faut
veiller à assurer une aspiration libre du ventilateur
du moteur et une évacuation sans entrave de l'air
e refroidissement, afin que la température interne
ne dépasse pas 45°C.
Mise en service
• Enlever les capuchons de protection de DA et SA.
Ne pas encore raccorder au réseau de tubes.
• Faire raccorder le moteur par un électricien
conformément au plan des connexions (dans la
boîte à bornes): tenir compte de la tension de
raccordement et de la fréquence.
• Faire démarrer brièvement le moteur et contrôler
le sens de rotation (flèche sur le corps). Si le sens
de rotation est incorrect, changer la phase.
• Chez les moteurs à courant alternatif monophasé
équipés d'un contrôleur de température, attention
au redémarrage automatique après
refroidissement à la suite d'une surcharge.
• Raccorder la conduite de refoulement à DA ou la
conduite d'aspiration à SA.
• Régler la soupape de régulation du vide VR ou la
soupape de régulation de la pression DR sur les
valeurs de service. Ne pas dépasser les valeurs
maximales indiquées sur la plaque signalétique.
Maintenance
Une maintenance régulière de votre pompe vous
permet d'obtenir les meilleurs résultats de travail.
Les intervalles sont fonction de l'utilisation et des
conditions ambiantes.
• Avant le début des travaux de maintenance,
enlever la prise de secteur et empêcher de manière
fiable un redémarrage non intentionnel.
• Les cartouches filtrantes sont situées derrière le
couvercle latéra SD et doivent être nettoyées en
fonction de la quantité de poussière. Pour cela,
purger le filtre avec de l'air comprimé de l'intérieur
vers l'extérieur (ne pas le laver).
• Renouveler absolument les cartouches obturées
ou huileuses.
• Purger les impuretés qui se trouvent dans les
canaux d'air de refroidissement KK avec de l'air
comprimé.
le
Les palettes subissent une usure due au frottement
sur la paroi du corps.
• Contrôler la largeur de la palette au bout de 3000
heures de service ou d'un an (largeur minimum
voir tableau). Pour cela, démonter le couvercle
latéral SD.
Pompes à vide Compresseurs
• Lors du remplacement, purger le corps avec de
l'air comprimé sec.
• Les roulements à billes sont lubrifiés à vie et ne
nécessitent donc aucune maintenance. Ne les
remplacer que par des roulements à billes d'origine
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