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A l'arrivée :
La sortie du télésiège : se préparer, être concentré, attentif et prêt à agir.
1. Relever le garde-corps toujours avec précautions pour le passager qui est assis plus haut !
Maintenir le Biski et son passager en bascule arrière jusqu'à l'arrivée afin d'éviter une éventuelle
bascule en avant.
2. Si besoin, faire arrêter le télésiège.
3. Au moment ou les skis du Biski touchent le sol, le pilote se lève et pousse fort et droit vers l'avant
le Biski en position haute. Le Biski glisse naturellement sur la plaque en aluminium ionisé et sur
l'avant des skis pour se dégager facilement de l'aire d'arrivée du télésiège. Attention le pilote doit
absolument accompagner la glisse du Biski en restant à coté et en le maintenant stable (risque de
bascule latérale) jusqu'à l'arrêt totale.
4. Libérer l'aire d'arrivée.
5. Descendre le Biski en position basse (= « position ski »).
6.
Verrouiller le Biski
7.
Remonter, ajuster et bloquer le guidon
8.
Le pilote se rattache au Biski via la ligne de
9. Remercier le personnel des Remontées Mécaniques pour son attention particulière.
La technique de pilotage
La position générale du corps, réglage du guidon :
Triple flexion des articulations des membres inférieurs, hanches, genoux, chevilles. La position est
avancée vers le guidon, le buste droit, le regard porte loin.
Le guidon doit être réglé à hauteur de façon à ce que les bras soient légèrement fléchis, les mains de part
et d'autre du guidon offre un meilleur maintien et donc une meilleure conduite.
Un guidon trop haut ne permet pas une bonne maîtrise du Biski-FMS.
Les équilibres :
L'équilibration avant/arrière :
Elle est fonction :
•
du poids du passager qui s'exerce approximativement au centre du ski avec le poids du fauteuil.
•
du poids du pilote et de sa position
L'équilibration latérale :
Des deux équilibres à maîtriser, c'est celui du fauteuil + passager qui est primordial.
en position basse grâce à la goupille située en bas et derrière le siège.
(en fonction de sa taille et de sa conduite)
Bonne glisse !!!
vie.
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