Table des Matières
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Entretien
Contrôler régulièrement qu'il n'y ait pas de
sciure qui s'accumule dans la poulie ou le
disque de l'embrayage. Soyez doublement
attentif lorsqu'il pleut, ou quand un bois de
construction résineux ou mouillé est scié. Si
cela est négligé il y a risque d'entortiller le fil.
Nettoyer les poulies avec un morceau fin de
plastique rigide, ou quelque chose pareille. Ne
pas utiliser d'outils en acier.
Points de graissage:
Pousser la graisse dans les roulements à billes de
l'embrayage. Enlever la vis de pression sur le côté
du levier afin d'atteindre le roulement dans le
disque d'embrayage secondaire. Contrôler si les
roulements à billes sont bien graissés. Mettre aussi
de la graisse sur la broche de l'embrayage (11), les
côtés de l'engrenage à vis sans fin, et le roulement
à billes de la poulie (22) pour les protéger contre la
corrosion. Utiliser une brosse fine.
La graisse doit être conforme avec le standard SS
155434/SS 155470 et être au moins 45%
dégradable. Exemple: SKF LGGB 2, Graisse
Universelle Agrol EP-2 Bio, Cargo Bio Natur 2,
GreaseWay bio Lix 400.
Lubrifier régulièrement le disque de friction sur les
deux côtés avec une huile moteur du type SAE
10W-40, ou pour éviter la rouille, et permettre un
fonctionnement plus uniforme. Cela peut être
atteint en desserrant la vis de pression d'environ 5
mm (0,2'') et en séparant l'embrayage.
Lubrifier la garniture en caoutchouc de forme
carrée de la prise à 6 pôles avec un lubrifiant au
silicone. Cela doit être fait tous les jours si
plusieurs machines sont utilisées sur la même
alimentation, avec une augmentation de l'usure de
la garniture comme résultat. Vérifier si la garniture
n'est pas usée et remplacez-la si elle se casse (art.
nº: 9999P000P9999).
Important: Après environ 100 heures
d'opération, l'embrayage a besoin d'être démonté
pour être nettoyé. Cela doit aussi être effectué si
l'équipement a été stocké dans une installation non
chauffée, dû au risque de corrosion.
Si vous ne faites pas cela, l'alimentation
commencera à alimenter par à-coups. Effectuer les
étapes suivantes:
1. Desserrer complètement la vis de pression, et
ensuite desserrer les 4 vis M6 qui tiennent
l'engrenage.
2. Ayez en tête que le disque d'embrayage
secondaire est desserré lorsque vous enlevez le
moteur et l'engrenage. S'assurer qu'il ne tombe
pas et soit endommagé. Le mieux c'est d'avoir
quelqu'un pour vous aider à tenir le moteur lorsqu'il
est enlevé.
3. Polir les deux surfaces usées du disque
d'embrayage avec un papier de verre ou laine
d'acier. Gratter le disque de friction avec un papier
de verre épais. Graisser le disque de friction de
deux côtés avec de l'huile moteur.
Lorsque vous remontez: S'assurer que vous
ayez deux rondelles sur chaque vis qui tient
l'engrenage. Ne pas trop serrer les vis; le filetage
dans le moulage en aluminium n'est pas tellement
durable.
En supplément:
Couvrir la machine d'alimentation et l'unité de
coupe lorsque vous n'utilisé pas l'équipement.
Stockage à long terme: Nettoyer la machine
d'alimentation dans une installation chauffée pour
éviter la condensation due aux variations de
température.
Lorsque vous enlevez la peinture sur l'extrémité
supérieure de la rampe de chargement: Frotter
pour enlever la rouille et les écailles de peinture,
retirer avec de l'alcool éthyle, et peindre avec de la
peinture noire afin de maintenir la machine propre
et en bonne condition.
S'assurer que le convoyeur sur l'extrémité
supérieure de la rampe de chargement est intact et
lisible. Dans le cas contraire, commander un
convoyeur neuf.
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