Table des Matières
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• Inhibition
• Voie auxiliaire 3 / 3 positions (pour les transmissions marche avant / arrière / neutre)
• Voie auxiliaire 3 / 2 positions (pour les transmissions marche avant / arrière)
• Voie auxiliaire 3 / linéaire (contrôle du mixage)
• Frein (réglage de la puissance maximale du frein)
• Exponentiel des gaz (permet d'ajuster l'exponentiel pendant le pilotage)
• Trim des gaz
• Dépassement de course de direction
• Exponentiel de direction (permet d'ajuster l'exponentiel pendant le pilotage)
• Course de direction
• Trim de direction
Reportez vous à la page 38 pour plus de détails.
Réglage de la tension de rappel du volant :
La tension du ressort de rappel du volant de direction est réglable au moyen de la vis située sous le volant
(voir figure de la page précédente). Au moyen d'un petit tournevis Philips, vous pouvez tourner la vis dans
le sens horaire pour augmenter la force de rappel ou la tourner en sens antihoraire pour la diminuer.
Appairage :
Pour pouvoir fonctionner, le récepteur doit être appairé avec l'émetteur. L'appairage est le processus
d'apprentissage par le récepteur du code GUID (Global Unique Identifier) de votre émetteur. Quand un
récepteur a été appairé à un émetteur/numéro de modèle, il répondra uniquement à ce couple (voir la
fonction ModelMatch).
ModelMatch :
Le DX3R est équipé de la fonction ModelMatch qui empêche d'utiliser un modèle quand un autre numéro
de modèle est sélectionné sur la radio. Durant le processus d'appairage, le récepteur enregistre également un
code qui est attribué au numéro de modèle activé au même moment dans l'émetteur.
Par exemple : Si le modèle sélectionné sur l'émetteur est le Modèle 3 quand le récepteur est appairé, le
récepteur fonctionnera ensuite uniquement quand le Modèle 3 sera activé dans l'émetteur. Si le Modèle 5 est
sélectionné sur l'émetteur, le récepteur ne fonctionnera pas.
La fonction ModelMatch empêche d'utiliser involontairement un modèle avec un mauvais jeu de paramètres.
Failsafe :
Les positions failafe sont également enregistrées lors de l'appairage. Lorsque par malheur la liaison radio est
coupée pendant que vous utilisez un de vos modèles, le récepteur ordonnera aux servos de se placer aux
positions failsafe préprogrammées. (normalement freinage maximum et direction au neutre) Si le récepteur
est allumé avant l'émetteur, il se mettra également en mode failsafe. Une fois l'émetteur allumé, il repassera
en mode normal. Les positions de failsafe des servos sont réglées pendant l'appairage (reportez vous au
chapitre Appairage d'un récepteur)
Mode d'emploi DX3R
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