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Allgemeines
1.1 Généralités
Ces instructions d'utilisation et d'entretien doivent
être strictement respectées et appliquées en conjon-
ction avec les „Instructions générales d'installation
et d'utilisation des vannes VAG". Toute modification
effectuée à sa propre initiative par le client sur le présent produ-
it et sur les accessoires fournis avec celui-ci est interdite. Nous
déclinons toute responsabilité pour les dommages consécutifs
qui pourraient survenir en cas de non-respect des consignes.
Lors de l'utilisation de cette vanne, il faut respecter les règles
techniques reconnues (par ex. normes DIN, fiches techniques
DVGW, directives VDI, etc. L'installation doit être effectuée uni-
quement par du personnel qualifié. Vous trouverez d'autres
données et informations techniques, telles que les dimensions,
les matériaux et les domaines d'application, dans la documen-
tation correspondante (KAT 2449-A).
1.2 Utilisation conforme à l'usage prévu
Le clapet anti-retour à boule VAG KRV est une vanne à installer
dans les tuyauteries et, dans sa version standard, convient pour
permettre l'écoulement du fluide dans les tuyauteries sous
pression dans un sens et en empêcher l'écoulement de retour.
Les limites techniques d'application correspondantes (par ex.
pression de service, fluide, température, etc.) se trouvent dans
la documentation relative au produit (KAT 2449-A).
Des conditions d'utilisation et des domaines d'application diffé-
rents ne peuvent être utilisés qu'avec l'accord écrit du fabri-
cant!
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Transport et stockage
2.1 Transport
La vanne doit être transportée jusqu'au lieu d'installation dans
un emballage stable correspondant à sa taille. La protection
contre les intempéries et les dommages extérieurs doit être ga-
rantie.
Figure 1: VAG KRV Clapet anti-retour à boule, fonction
En cas de transport approprié (par ex. outre-mer) avec des in-
fluences climatiques externes spécifiques, une conservation
spéciale par emballage sous film rétractable avec ajout de dés-
hydratant doit être prévue.
Le clapet anti-retour à boule VAG KRV doit être transporté de
manière à ce que le disque à clapet repose en position fermée.
La vanne doit d'abord être placée sur la tranche du côté entrée
(voir Fig. 1).
La protection anticorrosion appliquée en usine et les acces-
soires éventuels (par ex. dispositif de levage, bypass) doivent
être spécialement protégés.
2.2 Stockage
Le clapet anti-retour à boule doit être stocké de manière à ce
que le disque à clapet repose en position fermée. La vanne doit
d'abord être placée sur la tranche du côté entrée (voir Fig. 1).
Les pièces en élastomère (joints) doivent être protégées contre
la lumière directe du soleil pour que la fonction d'étanchéité
permanente soit garantie.
L'entreposage doit se faire dans une pièce sèche et bien aérée.
L'exposition directe à la chaleur rayonnante des radiateurs doit
être évitée.
Les ensembles fonctionnels importants tels que le disque à cla-
pet, l'appareil de ventilation ou le bypass doivent être protégés
contre la poussière et autres impuretés extérieures au moyen
de couvercles appropriés.
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Description du produit et
fonctionnement
3.1 Description du fonctionnement
Le clapet anti-retour à boule VAG KRV est un clapet anti-retour
à bride complète et peut donc être utilisé à la fois entre deux
brides et comme vanne d'extrémité sans contre-bride à pleine
pression.
La boule caoutchoutée est guidée dans la géométrie interne
spéciale du boîtier et se déplace
vers sa position finale supérieure dans le boîtier lorsque le fluide
s'écoule (voir Fig. 1).
Lorsque la boule d'arrêt est en position ouverte, on obtient une
section d'écoulement libre et non perturbée dans le corps de la
vanne.
La déviation de la boule dépend de la vitesse d'écoulement du
fluide. Une vitesse minimale du fluide est nécessaire pour dé-
placer la boule jusqu'à une position finale stable en contact
avec le couvercle du boîtier. La densité spécifique de la boule
est supérieure à celle du milieu environnant. Cette „boule qui
coule" coule devant le siège d'étanchéité en raison de son pro-
pre poids lorsque le flux est à l'arrêt.
Notice d'utilisation et de maintenance VAG • 3
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