Inversion Du Crantage Des Manches De Commande; Réglage De La Tension Du Ressort De Rappel Et Du Crantage - GRAUPNER SJ mz-10-HoTT Manuel De Programmation

Conseils d'utilisation

Inversion du crantage des manches de commande

Inversion des manches
Avec crantage – avec retour au neutre
D'origine, il n'y a pas de crantage sur les deux manches,
ce qui signifi e que si vous les relâcher, ils reviennent au
neutre.
Pour la commande des gaz ou pour la commande d'un
variateur ainsi que pour la commande des aérofreins
sur des modèles à voilure fi xe, le crantage peut être mis
sur le manche de gauche ou de droite pour que celui-ci
corresponde à vos habitudes de pilotage.
Ouvrez le boîtier de l'émetteur comme décrit en page
17.
Dans ce qui suit, c'est le déplacement vertical
(vue de l'extérieur) du manche de commande de
droite qui est décrit. Le manche de commande gauche
est monté décalé de 180°. Procédez de la même
manière.
Renvoi de neutralisati- Renvoi de neutralisati-
on du rappel au neutre on du rappel au neutre
18 Conseils d'utilisation
Vissez maintenant la vis, encerclée sur la photo, dans le
renvoi de neutralisation du rappel au neutre jusqu'à ce
que le manche puisse se déplacer librement d'une fi n de
course à l'autre, c'est-à-dire jusqu'à ce que le manche
de commande en question revienne de lui-même au
neutre.
Réglage de la tension du ressort de
rappel et du crantage
Réglage de la tension du ressort de rappel et de
l'effort du crantage
Avec les deux vis les plus à l'extérieur repérées sur
la vue ci-dessous, vous pouvez régler avec l'une, la
tension du ressort de rappel et avec l'autre, celle le
plus à l'intérieur, l'effort du crantage, et ce, pour chaque
manche de commande.
crantage crantage
Lame/ressort de rappel Lame/ressort de rappel
Si les deux manches sont crantés, il faut dévisser les
deux vis jusqu'à ce que la lamelle-ressort ne soit plus
en contact avec le mécanisme des manches.