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Voler avec un parapente mouillé augmente le risque d'une parachutale. Par
conséquent, il faut éviter de voler dans un air extrêmement humide ou lorsqu'il
pleut. Une canopée mouillée peut changer massivement le comportement de vol
et augmenter considérablement le risque de décrochage.
Cependant, s'il est inévitable de voler sous la pluie (par exemple auprès vols XC
si la situation météorologique était mal évaluée), évitez les mouvements
brusques ou les impulsions de contrôle radicales, n'effectuez aucune aide à la
descente ou autre manœuvre et tenez compte des caractéristiques de vol
modifiées, notamment à l'atterrissage.
Les freins ne doivent pas être utilisés en parachutale, car le parapente passe
immédiatement en décrochage profond.
Essayez de ne pas terminer la parachutale près du sol. Le mouvement
pendulaire qui se produit peut-être très dangereux pour vous. Préparez-vous au
fait qu'une technique d'atterrissage spéciale peut être nécessaire. Alors
redressez-vous complètement dans les sellettes.
Fermeture asymétrique
Sous l'effet des turbulences, un parapente peut fermer en partie. Une fermeture
asymétrique est une petite fermeture d'environ 30%. La réouverture de l'aile est rapide
et généralement sans aucune action de la part du pilote.
Si une fermeture se produit en vol accéléré, relâchez d'abord l'accélérateur pour
aider à stabiliser la voile.
Fermeture frontale
La fermeture frontale s'ouvre généralement automatiquement.
Avec la fermeture frontale, vous pouvez soutenir la réouverture en tirant brièvement
sur les deux suspentes de commande.
Manoeuvre d'urgence
Si pour une raison quelconque il n'est pas possible de diriger avec les suspentes de
direction, vous pouvez diriger et atterrir avec les élévateurs arrière. La traction
nécessaire pour cela est relativement élevée.
Lors de la direction par les élévateurs arrière, la course de commande est
beaucoup plus courte.
Vrille
La vrille est une manœuvre de vol dangereuse et ne doit pas être effectuée
exprès (à l'exception d'une formation de sécurité par des pilots qualifiés !).
Il y a deux raisons pour la vrille : soit une suspente de frein est tirée trop rapidement
et trop loin (exemple : initiation d'une spirale) ou en vol lent un côté est freiné trop fort
(exemple : lors de cercles thermiques).
Lorsque la voile rotative apparaît au-dessus ou légèrement devant vous et que les
deux freins sont relâchés, la vrille (rotation négative) est terminée et le parapente
revient en vol normal.
Version 3 / M / 2020
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