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page 11-4) au Bord-Control.
Il est recommandé de charger la batterie supplémentaire pendant au moins 18 heures avec le chargeur avant utilisation. Pour
ce faire, l'interrupteur principal (pos. 1, page 11-4) doit être enclenché.
Pendant le processus de chargement, tous les consommateurs électriques doivent être mis hors service, afin d'obtenir une
charge rapide et optimale. Le processus de chargement devrait être contrôlé. Ceci peut être fait à l'aide du bouton-poussoir
(pos. 7, page 11-4) et l'affichage LED (pos. 5, page 11-4) au Bord-Control.
Avant le raccordement au réseau 230 V, l'état de charge de la batterie supplémentaire doit être lu sur l'affichage DEL en
actionnant le bouton-poussoir correspondant. Après établissement de la connexion réseau 230 VAC, actionner à nouveau le
bouton-poussoir et observer l'affichage DEL. L'affichage LED doit maintenant s'allumer dans la zone verte en direction de «
1/1 «. Si c'est le cas, le chargeur fonctionne correctement. Si aucune modification de l'affichage DEL n'est constatée, il n'y a
pas de charge effectuée par le chargeur. Les causes doivent en être recherchées, c.-à-d. contrôle des coupe-circuits 2 A, 25 A et
50 A dans le coffre à batteries derrière la porte du passager. Si ceci ne donne pas de résultat, consulter un concessionnaire.
Une batterie complètement déchargée qui ne peut plus être chargée doit être remplacée. Elle est en effet irréparablement
endommagée.
REMARQUE :
Même lorsque les consommateurs sont désactivés, un courant d'environ 20 mA à
65 mA est pompé de la batterie supplémentaire par les consommateurs électriques
(chauffage, chargeur, Bord-Control, etc.), aussi l'état de charge de la batterie
supplémentaire doit-il être contrôlé en permanence afin d'éviter une détérioration
de celle-ci !
ATTENTION :
Le contenu du chauffe-eau à accumulation se vide automatiquement lorsqu'une
mise hors service a lieu via le contrôleur de batterie !
Afin d'éviter un déchargement de la batterie supplémentaire par le chauffage, celle-ci est protégée par un contrôleur de
batterie.
Si l'interrupteur principal (pos. 1, page 11-4) sur le Bord-Control est enclenché, le contrôleur de batterie arrête le chauffage
lorsqu'une tension d'environ 11,0 V est atteinte.
Si l'interrupteur principal (pos. 1, page 11-4) au Bord-Control est désactivé, le chauffage est coupé dès qu'une tension d'env.
12,4 V est atteinte.
Toute coupure par le contrôleur de batterie entraîne la vidange du chauffe-eau à accumulation.
S
-T
-TI
UN
RAVELLER
A
LIMENTATION ÉLECTRIQUE
AM 2005 • F-10.2004
C
11
HAPITRE
11-7
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