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Construction
9. Collez sur l'une des gouvernes le joint de gouverne, puis laissez sécher. Installez la moitié de la gouverne
de profondeur équipée du joint de gouverne au travers du fuselage, puis fixez-la en utilisant les charnières
collées à l'aide d'une colle cyanoacrylate.
10. Collez maintenant la seconde moitié de la gouverne de profondeur au joint de gouverne, collez également
les charnières dans le stabilisateur. Assurez-vous d'une jonction solide entre les gouvernes de profondeur
en scotchant temporairement les gouvernes durant le séchage comme indiqué sur la photo ci-contre.
11. Installez le guignol de profondeur en vous aidant de l'illustration.
12. Assemblez la tringlerie de commande de profondeur.
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Construction
13. Retirez l'entoilage à la base de la dérive. A nouveau, faites ATTENTION DE NE PAS endommager le bois
ce qui fragiliserait la dérive.
14. Débutez l'assemblage de la roulette de queue en commençant par percer un trou de 1,5mm dans la
gouverne de direction comme indiqué sur la photo ci-contre.
15. Repérez les éléments de la roulette de queue et assemblez les.
16. Installez l'ensemble de roulette de queue et fixez le à la colle époxy.
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Construction
17. Collez la dérive dans son emplacement dans le fuselage en vous assurant qu'elle est absolument verticale
et à l'équerre avec le stabilisateur. Une fois que l'ensemble de roulette de queue est sec, installez la
gouverne de direction à l'aide des charnières fournies. A nouveau, assurez-vous qu'il y a suffisamment
de colle cyanoacrylate de chaque côté de la charnière, et que la gouverne peut bouger sans contrainte
dans chaque direction.
18. Fixez l'ensemble de roulette de queue à l'arrière du fuselage en utilisant les vis auto-taraudeuses fournies.
19. Positionnez et fixez le guignol de direction comme indiqué sur la photo ci-contre.
20. Découpez l'entoilage au niveau de l'emplacement du servo de direction.
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Construction
21. Installez le servo de direction ainsi que la tringlerie.
22. Assemblez chaque côté du train principal après avoir repéré les roues, les axes et les écrous.
23. Si vous souhaitez utiliser les carénages de roues, assemblez l'axe et la roue comme indiqué, puis percez
deux petits trous à travers la jambe de train et le carénage de roue afin de permettre l'installation de
petites vis de fixation.
24. Utilisez deux petites vis auto-taraudeuses pour fixer le carénage sur la jambe de train, cela évitera au
carénage de bouger lors de l'atterrissage.
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Construction
25. Vissez le train principal sous le fuselage.
26. Installez votre moteur (nous vous conseillons d'utiliser un moteur brushless à cage tournante) sur son
support, en vous assurant que l'axe du moteur est parfaitement aligné avec l'intersection des lignes
horizontales et verticales tracées sur la cloison pare-feu.
27. Fixez le moteur et son support sur la cloison pare-feu avant en utilisant une colle cyanoacrylate moyenne
ou épaisse, ou de la colle époxy.
** ATTENTION : Veuillez noter que le support moteur dispose déjà d'un angle d'anti-couple à droite.
Assurez-vous que vous l'installez correctement avant de le coller !**
28. Installez les supports de votre moteur thermique en marquant les 4 trous de fixation de ces supports.
Percez des pré-trous que vous agrandirez jusqu'à un diamètre de 4mm. Assurez-vous que le vilebrequin est
correctement aligné sur l'intersection des lignes horizontales et verticales tracées sur la cloison pare-feu.
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Construction
29. Sécurisez le montage de chaque moitié du support moteur à l'aide des écrous à griffes fournis
** Astuce : Utilisez une goute de colle cyanoacrylate ou époxy sur chaque griffe de l'écrou afin de ne
pas perdre ces écrous si vous devez retirer le support moteur dans le futur.**
30. Vous pouvez également motoriser votre EXTRA 330S à l'aide d'un moteur thermique. Nous vous
recommandons dans ce cas d'utiliser un moteur 2 temps d'une cylindrée de 4 à 6,5cc ou son équivalent
en 4 temps.
31. Percez les trous de fixation des supports moteur et installez les écrous à griffes comme indiqué sur la
photo ci-contre.
32. Placez le servo et la tringlerie de commande des gaz comme indiqué sur la photo ci-contre. Bien que
pour plus de clarté il ne soit pas présenté sur la photo, installez de façon sécurisée le réservoir dans
l'espace situé sur la gauche de la tringlerie, et faites passer les durites d'alimentation et de pressurisation
à travers le couple avant.
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Construction
33. Terminez l'installation en fixant le réservoir à l'intérieur du fuselage. Une fois le réservoir installé, vous
pouvez placer à l'intérieur du fuselage le reste de votre équipement radiocommandé. Placez
l'alimentation de façon à réduire le plus possible l'adjonction de poids pour atteindre le centre de gravité
préconisé.
34. Découpez tous les accès nécessaires dans le capot.
** Astuce : Recouvrez l'extérieur du capot avec du scotch, puis dessinez les découpes nécessaires à
l'aide d'un pinceau fin. Utilisez alors une mini-perceuse pour découper la fibre de verre. **
** ATTENTION : Portez TOUJOURS un masque lorsque vous découpez de la fibre de verre ou du balsa.**
35. Après avoir installé le moteur, placez le capot et percez les trous de fixation.
36. Fixez le capot sur le fuselage à l'aide des vis auto-taraudeuses.
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Construction
37. Ajustez les débattements et vérifiez que le centrage de votre avion est légèrement en avant du centre de
gravité, en particulier lors des premiers vols.
** Astuce : Nous vous suggérons de positionner la course du dual-rate (si disponible) à 60% pour les
premiers vols.**
GARANTIE LIMITE DE 1 AN
Le modèle est garanti contre les défauts de fabrication.
Avant de procéder à la construction vérifiez l'intégrité de ses composants. Une fois la construction commencée
le modèle ne SERA PLUS considéré sous garantie.
Pour faire jouer la garantie en cas de défaut de production il sera nécessaire de présenter une preuve d'achat
et l'emballage original du modèle.
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Centrage de l'avion
Après avoir terminé l'installation électronique, vérifiez le centrage de l'avion. Cette opération est d'une
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