Table des Matières
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Les langues disponibles
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jantes. Communiquez avec un mécanicien de vélo pro-
fessionnel si vous détectez des traces de fissures ou de
bris à la surface des jantes.
• Alignement des roues
Levez chacune des roues et faites-les tourner librement
afin de vérifier leur alignement. Si les roues sont voi-
lées, communiquez avec un mécanicien de vélo profes-
sionnel pour corriger le problème.
• Rayons brisés ou lâches
Vérifiez s'il ne manque pas de rayons ou s'ils ne sont
pas endommagés. Assurez-vous que tous les rayons
sont bien serrés.
MISE EN GARDE : Des rayons manquants ou endom-
magés peuvent rendre le vélo instable et causer un
accident. Communiquez avec un mécanicien de vélo
professionnel pour les réparer ou les remplacer sans
délai.
• Roulements de moyeu lâches
Soulevez chaque roue du sol et faites-la bouger latéra-
lement. MISE EN GARDE : ne roulez pas avec le vélo si
vous constatez un jeu entre l'axe de moyeu et le moyeu.
Un ajustement s'impose.
Pneus et chambres à air
Pression des pneus
En raison des fuites d'air, la pression des pneus diminue
avec le temps. Pour cette raison, il est important de
vérifier la pression des pneus chaque fois que vous
voulez rouler avec votre vélo. Il est recommandé de
gonfler les pneus à l'aide d'une pompe manuelle.
MISE EN GARDE : Les manomètres à stylet, conçus
pour mesurer la pression des pneus de voiture, peuvent
être imprécis et ne devraient pas être utilisés pour
obtenir des mesures précises et uniforme. Utilisez
plutôt une jauge à cadran de bonne qualité.
La pression d'un pneu est exprimée soit en tant que
mesure de pression maximale ou en tant que four-
chette de pression. Les performances d'un pneu dans
différentes conditions de terrain et de météo dépend
largement de sa pression d'air.
Gonfler un pneu près de la pression maximale recom-
mandée permet de réduire la résistance de roulement
au minimum. En revanche, la douceur de roulement
est affectée. Les pressions les plus élevées sont les plus
efficaces sur des surfaces uniformes et sèches. Les
pressions minimales, celles qui corespondent à la limite
inférieure de la fourchette de pression recommandée,
donnent de meilleurs résultats sur des surfaces uni-
formes.
Une pression trop basse pour votre poids, combinée à
des conditions de chaussée difficile, peut entraîner une
rupture de la chambre à air qui se trouve alors coincée
entre le pneu et la jante en raison de la déformation du
pneu.
Pression recommandée pour les pneus: Voir les in-
formations sur la face latérale du pneu
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