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En fonction des véhicules, les températures de seuil peuvent varier.
Un capteur linéaire surveille la pression du fluide frigorigène dans le circuit HP de climatisation. Les valeurs
atteintes fixent d'autres seuils de déclenchement des GMV.
Les ventilateurs peuvent être commandés de différentes façons (Montage 3 relais, Montage hacheur, montage
bi vitesse)
Tableau ci-dessous valable pour le montage 3 relais et commande GMV bi-vitesse.
Vitesse des GMV
A l'arrêt
1
ère
ème
2
Montage Hacheur
L'information diagnostique est à 0 V lorsque le motoventilateur n'est pas en fonctionnement. La tension en
sortie information diagnostique atteint les 12 V lors de l'activation du motoventilateur. Dans ce cas le
motoventilateur est actionné en PWM.
Température moteur en
°C
T ≤ 96
T=96
T =100
T= 105
T ˃ 118
Une fonction post refroidissement est intégrée dans le calculateur contrôle moteur, lorsque le moteur est
coupé et que la température d'eau moteur est supérieure à environ 97 °C (variable selon les véhicules), la 1
vitesse des GMV reste alimentée pendant environ 5 minutes.
1.1.3. Fonctionnement du motoventilateur.
Le motoventilateur permet de créer un flux d'air afin d'améliorer le refroidissement du groupe
motopropulseur.
Lorsque le moteur du motoventilateur est commandé, l'hélice est entraînée et crée le flux d'air
permettant de refroidir les différents échangeurs présents :
Radiateur de refroidissement (principalement)
Condenseur climatisation
Echangeur d'air d'admission
4
vitesse
vitesse
Pression climatisation en bar
(montée en pression)
Off ≤ P ≤10
P = 10
P =12
P =21
P ˃21
ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S.
GESTION DES MOTOVENTILATEURS
Tension de la borne DIAG
0 V
6 V
12 V
Pourcentage de commande du
Echangeur d'huile direction assistée
Echangeur d'huile boite de vitesse.
1, Rue Callisto, 74650 CHAVANOD, FRANCE
Hacheur
0 %
16 %
40%
80%
80 %
ère
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