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DT-C006
1.1.
LE REFROIDISSEMENT
1.1.1. Fonction Globale
En raison de la chaleur dégagée par la combustion, tous les moteurs sont équipés d'un système de
refroidissement. Certains moteurs d'automobiles, de moto et de bateaux sont refroidis par l'air. Dans ce
système, la surface extérieure du cylindre est divisée en une série d'ailettes de refroidissement ayant une
importante surface métallique, ce qui permet de diffuser la chaleur du cylindre.
D'autres moteurs sont refroidis par eau, et leurs cylindres sont enfermés dans une chemise externe remplie
d'eau. Dans les automobiles, une pompe fait circuler le liquide dans la chemise. Le refroidissement est assuré
par le passage de l'eau dans les tubulures d'un radiateur.
Pour un meilleur rendement, la température du moteur doit être (d'environ de 96 °C *selon les véhicules).En
fonction de l'utilisation du moteur (véhicule au ralenti, en charge, climatisation en fonctionnement ...), la
température de l'eau moteur varie, une gestion des GMV permet de maintenir une température optimale.
*Maintenue à une valeur constante (entre 96°C et 108°C sur la maquette).
1.1.2. Fonctionnement du système
Etude des entrées et des sorties
Entrées
+ BAT
+ APC
Capteur haute pression
Climatisation
Capteur Température Moteur
Fonctionnement du système de gestion de refroidissement moteur :
Les différentes températures d'eau moteur vont déterminer différents seuils de commande du ou des
motoventilateur(s).
Température d'eau
moteur
T° eau ≤96
96 ≤ T° eau ≤ 105
105 ≤T° eau ≤ 112
112 ≤ T° eau ≤ 118
T°eau ˃ 118
04 50 02 34 34
Calculateur
contrôle
moteur
Etat des sorties du boîter de gestion refroidissement
Information moteur froid injection. Pas de GMV
Commande 1ère vitesse GMV (16% PWM)
Commande 2ème vitesse GMV (80% PWM)
Interdiction climatisation + 2ème vitesse GMV
Commande du voyant alerte au tableau de bord + 2ème vitesse GMV
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Sorties
Voyant Alerte
Coupure de la climatisation
Commande 1ère vitesse GMV
Commande 2ème vitesse GMV
Commande PWM (montage hacheur)
3
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