Table des Matières
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Introduction
4.1
La suspension de la carrosserie entraîne une modification des valeurs de carrossage sur
les différentes roues du véhicule. L'état de la compression des ressorts du véhicule
dépend de la charge (contrainte) du véhicule et/ou du modèle de châssis correspondant
utilisé dans le véhicule concerné.
Exemple : Sur certains châssis sport, la carrosserie est «surbaissée». Le véhicule se
trouve alors dans un autre état de compression des ressorts que si on avait
utilisé un châssis de série.
Représentation simplifiée de la
modification du carrossage lors
de la compression et du
débattement des ressorts.
Pour la mesure d'essieu, certains constructeurs de véhicule préparent des tableaux
correspondants qui attribuent les valeurs de carrossage correspondantes aux différents
états de compression des ressorts.
Les constructeurs d'installations électroniques de mesure d'alignement des roues
enregistrent ces données dans le logiciel de leur ordinateur de mesure de l'essieu. On
peut ainsi tenir compte de la valeur de carrossage correspondante pour la mesure après
avoir déterminé et entré l'état de la compression des ressorts.
Une possibilité de déterminer l'état de compression des ressorts consiste à mesurer
l'angle par rapport à l'horizontale sur des pièces prévues du châssis. Cette mesure
d'angle est réalisée par le capteur d'angle d'inclinaison électronique.
Capteur d'angle d'inclinaison électronique
Manuel d'utilisation
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