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Aspirapolvere; Caratteristiche Tecniche; Uscita Acqua (Outlet); Istruzioni Di Sicurezza - Defort DPW-1800-VAC Mode D'emploi

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  • FRANÇAIS, page 15

ASPIRAPOLVERE

USO PREVISTO
L'aspirapolvere è previsto per raccogliere la polvere, la
sporcizia, i liquidi non aggressivi. L'aspirapolvere non può
essere utilizzato per raccogliere lo stucco, la polvere di ce-
mento, di gesso e delle altre sostanze ¿ ni.

CARATTERISTICHE TECNICHE

230 V / 50 Hz
800 W
10 L
+
+
250 W
3.5 kg
COMPONENTI
(¿ g. 1)
11. Interruttore
12. Entrata d'acqua (INLET)
13. Uscita d'acqua (OUTLET)
14. Gancio chiusura coperchio
15. Vaschetta di raccolta polvere e sporcizia

ISTRUZIONI DI SICUREZZA

Per evitare l'intasamento del ¿ ltro ed il guasto del motore
elettrico non usi l'aspirapolvere per raccogliere lo stucco,
la polvere di cemento, di gesso e delle altre sostanze ¿ ni.
Nel caso di aspirazione avvenuta delle sostanze di questo
tipo bisogna pulire il ¿ ltro e la vaschetta di raccolta polvere
e sporcizia (¿ g. 7).
Non è ammissibile aspirazione della carta appallottolata,
ecc.: tali oggetti possono incastrarsi dentro l'aspirapolvere
e causare il guasto del motore. Bisogna estrarli.
Usi accuratamente il tubo dell'aspirapolvere per evitare il
guasto dello stesso.
MONTAGGIO DELL'ASPIRAPOLVERE
Vedi la ¿ gura 6.
USO DELL'ASPIRAPOLVERE
L'aspirapolvere può lavorare alimentandosi sia dalla rete
elettrica sia dalla presa di corrente situata sul pulitore (pos.
10, ¿ g.1). Nell'ultimo caso l'interruttore del pulitore (pos. 3,
¿ g. 1) deve essere nella posizione "1" (vedi la ¿ gura 3).
LAVAGGIO
All'aspirazione dell'acqua, quando quest'ultima raggiunge il
livello critico nella vaschetta di raccolta polvere e sporcizia,
la valvola a galleggiante emerge e chiude il foro d'entrata
d'aria nel motore elettrico. Sebbene il motore elettrico con-
tinui a lavorare, l'aspirapolvere smette di aspirare l'acqua
proteggendo in questo modo il motore dalla penetrazione
dentro dell'acqua. L'indizio di questo processo è il suono
sibillante emettente dalla valvola ed il rumore attutito del
motore. In questo caso bisogna sollevare il tubo con la
lancia all'insù (per evitare fuoruscita indietro dell'acqua dal
tubo), e soltanto dopo di questo spegnere l'aspirapolvere.
Bisogna prestare particolare attenzione all'aspirazione del-
l'acqua dal serbatoio con il livello della stessa più alto del-
l'aspirapolvere, oppure con il volume più grande di quello
della vaschetta per raccolta polvere e sporcizia. In questi
casi si deve aspirare l'acqua con intervalli in qualche
volta, spegnendo l'aspirapolvere e scaricando l'acqua
dalla vaschetta per raccolta polvere e sporcizia (vedi le
raccomandazioni di sotto) ogni volta quando la valvola a
galleggiante comincia ad emettere il suono caratteristico,
altrimenti potrebbe succedere il cortocircuito del motore
elettrico.
PULITURA DELLA VASCHETTA DI RACCOLTA
POLVERE E SPORCIZIA E DEL FILTRO
Vedi la ¿ gura 7.
Attenzione! Staccare l'aspirapolvere dalla rete di alimen-
tazione prima di eseguire le operazioni di pulitura e di ma-
nutenzione!
- Pulire regolarmente la vaschetta di raccolta dalla pol-
vere dopo le pulizie e dall'acqua e sporcizia dopo ogni
lavaggio.
- Per rimuovere la vaschetta per raccolta polvere e spor-
cizia bisogna aprire i nottolini (¿ g. 7.1), smontare il cor-
po principale dell'aspirapolvere con il vano del motore
(¿ g. 7.2) e soltanto dopo l'esecuzione di queste ope-
razioni scaricare l'acqua dalla vaschetta per raccolta
polvere e sporcizia (¿ g. 7.3). Si deve asciugare la va-
schetta prima di rimontarla.
Attenzione! Se durante lo scarico dell'acqua rovesciare
l'aspirapolvere sottosopra (oppure il corpo principale con il
motore smontato), l'acqua può entrare nel motore elettrico
e causare il cortocircuito.
- Dopo l'aspirazione dell'acqua, nonché qualora il ¿ ltro
sia troppo intasato, si deve pulirlo dalla polvere e lavarlo
(¿ g. 7.4-7.5). Asciugare il ¿ ltro, prima di rimontarlo (¿ g.
7.7-7.8).
- Bisogna periodicamente lavare la valvola a galleggiante
con il getto dell'acqua tiepida (vedi la ¿ gura 7.6), però
senza permettere che l'acqua entri all'interno del
motore!
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