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decorativo; – Si su aparato debe ser instalado en versión Aspirante o en versión con motor exterior hay que preparar el
orificio de evacuación del aire.
Para obtener las condiciones óptimas en las versiones aspirantes y con motor exterior hay que utilizar un tubo de salida
del aire que tenga las siguientes características: un largo mínimo indispensable, el menor número posible de curvas
(ángulo máximo de la curva: 90°), material aprobado conforme a las normativas (en base al País en cuestión) y el lado
interior lo más liso posible. Asimismo les aconsejamos que eviten cambios drásticos de sección del tubo (diámetro: 150
mm).
Regulen el ancho del estribo de soporte (W) del tubo telescópico mediante los tornillos A indicados en la Fig. 8. A
continuación, mediante los tacos y los tornillos que se entregan en dotación, fíjenlo en el techo de manera que esté
centrado con su campana extractora. Para la versión filtrante, las rejillas de salida del aire deben estar colocadas en la
parte de arriba (Fig. 9). Para la versión aspirante hay que invertir el tubo superior de manera que las rejillas de salida del
aire estén en la parte de abajo (Fig. 10).
Versión aspirante y con motor externo: Unan la brida de la campana extractora al orificio de evacuación de la pared/techo,
mediante un flexible. Sólo para la versión con motor exterior (Fig. 11): Conecten la campana extractora a la centralita
aspirante exterior utilizando los tableros de bornes a tal efecto: quiten el sujetacable A y la tapa B de la caja de conexiones;
sujeten el cable de conexión de la centralita aspirante al tablero de bornes C; vuelvan a montar el sujetacable A y la tapa
de la caja de conexiones; el otro extremo del cable hay que fijarlo al tablero de bornes de la centralita aspirante exterior.
Efectúen la conexión eléctrica de la campana extractora mediante el cable de alimentación.
Introduzcan los tubos telescópicos apoyándolos sobre la campana extractora; levanten el tubo superior hasta el techo y
sujétenlo con 2 tornillos (G) - Fig. 12.
Versión filtrante: Fijen el deflector a la pared superior mediante los 4 tornillos a tal efecto (que se entregan con el aparato)
- Fig. 13; unan al deflector un tubo flexible de 125 mm de diámetro. Monten la reducción (que se entrega con el aparato)
sobre la campana extractora, de manera que corresponda con el punto de salida del aire (Fig. 14). Tomen los 2 tubos
telescópicos juntos y apóyenlos sobre la campana; levanten el tubo superior hasta el techo y fíjenlo con los 2 tornillos (G)
- Fig. 12. Eleven el tubo inferior manteniéndolo sujeto con la cinta adhesiva y conecten el tubo flexible a la reducción de
la campana. Efectúen la conexión eléctrica de la campana mediante el cabe de alimentación. Vuelvan a bajar el tubo
inferior apoyándolo sobre la campana. Instalen el filtro de carbón introduciendo las dos lengüetas del filtro en el alojamiento
a tal efecto (Fig. 15) y haciendo que gire hacia arriba.
FUNCIONAMIENTO
En base a la versión de la que se trate, el aparato dispone de tres tipos de mandos:
Mandos de la Fig. 16: Botón A = enciende/apaga las luces. Botón B = conecta/desconecta el temporizador: si se
presiona 1 vez se activa el temporizador por lo que tras 5 minutos se para el motor (al mismo tiempo en la pantalla parpadea
el número de la velocidad seleccionada); el temporizador permanece activo si se cambia la velocidad del motor.
Pantalla C = - indica la velocidad seleccionada del motor (de 1 a 4); - indica la activación del Temporizador cuando el
número parpadea; - indica la alarma de los filtros cuando el segmento central se enciende o parpadea.
Botón D = pone en funcionamiento el motor (en la última velocidad usada). Manteniendo presionado el botón, se
seleccionan las velocidades del motor de 1 a 4 de manera secuencial. Manteniendo presionado el botón durante dos
segundos aproximadamente, el motor se para. Botón R = reinicialización filtros antigrasa y filtros de carbón activado.
Cuando aparece la alarma filtros (es decir cuando se enciende en la pantalla el segmento central), hay que limpiar los filtros
antigrasa (quiere decir que han transcurrido 30 horas de funcionamiento). Si en cambio el segmento central parpadea,
hay que limpiar los filtros antigrasa y cambiar los filtros de carbón activado (quiere decir que han transcurrido 120 horas
de funcionamiento). Obviamente si su campana extractora no es de versión filtrante y por consiguiente no tiene filtros de
carbón activado, tienen sólamente que limpiar los filtros antigrasa, tanto si el segmento central permanece encendido
como si parpadea. La alarma de los filtros aparece solamente cuando el motor está apagado y se puede ver durante 30"
aproximadamente. Para que vuelva a ponerse en funcionamiento el contador de las horas, mantenga presionado el botón
2 segundos durante la visualización de la alarma.
Mandos de la Fig. 17: Botón A: botón encendido luz. Botón B: botón encendido ON/OFF motor en la Ia velocidad.
Botón C: botón II velocidad. Botón D: botón III velocidad. E: piloto luminoso de funcionamiento del motor.
Mandos de la Fig. 18: Botón A: Enciende/apaga las luces; cada 30 horas de funcionamiento el piloto luminoso
correspondiente (S) se enciende indicando que es necesario limpiar los filtros antigrasa y cada 120 horas se pone
intermitente indicando que es necesario limpiar dichos filtros y además sustituir el filtro de carbón. Para poner a cero
(RESET) el cuentahoras, mantener presionado el botón A aproximadamente 1" (mientras el piloto S esté encendido).
Botón B: Acciona el motor a la 1ª velocidad (con lo cual se enciende el piloto luminoso correspondiente); apaga el motor
si se mantiene presionado aproximadamente 1". Botón C: Acciona el motor a la 2ª velocidad (con lo cual se enciende
el piloto luminoso correspondiente); si se presiona por segunda vez (durante el encendido del piloto luminoso) se activa
el TIMER, con lo cual 5' después se para el motor y el piloto correspondiente se pone intermitente. Botón D: Acciona el
motor a la 3ª velocidad (con lo cual se enciende el piloto luminoso correspondiente); si se presiona por segunda vez
(durante el encendido del piloto luminoso) se activa el TIMER, con lo cual 5' después se para el motor y el piloto
correspondiente se pone intermitente. Botón E: Acciona el motor a la 4ª velocidad (con lo cual se enciende el piloto
luminoso correspondiente); si se presiona por segunda vez (durante el encendido del piloto luminoso) se activa el TIMER,
con lo cual 5' después se para el motor y el piloto correspondiente se pone intermitente.
Los filtros antigrasa requieren un cuidado particular: si el modelo que tienen ustedes tiene los mandos que están
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