C2R
Manuel Düutilisation
Technologie Ligne Source LA-208
L'ébénisterie
L'enceinte sur sa face avant est protégée par une grille acier marquée du logo C2R,
amovible grâce à des écrous prisonniers et vis type BTR à tête fraisée arrivant à fleur
des côtés de l'enceinte, une mousse acoustique protège les transducteurs contre des
projections d'eau éventuelles. Une portion de mousse acoustique à été ajoutée en sortie
de chambre acoustique maintenue par les 2 flasques aciers de part et d'autres du
pavillon chargeant la CTR, cette dernière ne profitant pas de l'ensemble grille+mousse
citées plus haut. L'assemblage des éléments de l'ébénisterie est réalisée à mi-bois,
vissé, collé,cette technique permettant de stabiliser les déformations de la caisse par
contraintes mécaniques, de rigidifier l'enceinte améliorant ainsi le rendu acoustique du
bas médium.
Le bois utilisé est du multi plis de bouleau de Russie de 15mm le revêtement est une
peinture polyuréthane noire WARNEX avec effet texturé.
Sur les 2 côtés de l'enceinte sont fixés les 2 side-frame, droit et gauche servant de
support mécanique à l'ensemble de la ligne et intégrant le réglage des angulations inter-
boites. Ces 2 éléments sont maintenus à la caisse par 10 vis et écrous indésserables
M10.
Au centre de chaque side-frame et contrairement à nos habitudes à été apposés des
poignées de type ''Marshall'' à la place de nos traditionnelles poignées bois
multidirectionnelles, la topologie de l'enceinte nous interdisant l'emploi de ces dernières
car côté intérieur se trouve les résonateurs de chaque charges. Le résonateur côté
charge close étant uniquement fait pour équilibrer parfaitement l'enceinte afin que son
centre de gravité se trouve bien en son centre géométrique, il est donc fermé à son
extrémité et n'a aucune incidence acoustique.
Une trappe de visite à été implanté sous l'enceinte permettant un accès rapide en cas
d'intervention sur le moteur HF, mais aussi sur les filtres passifs ,le panneau de
connexion arrière et les switchs de commutations associés.
Les sides-frames sont réalisés en alliage d'aluminium, multis-feuilles (gain de poids),
d'une grande résistance et permettent un montage rapide d'une ligne ainsi que les
réglages rapides des angulations inter-boîtes . Les trous des articulations (avant des
sides-frames) et ceux de calage des angles permettent l'utilisation de ''push-pin'' de
diamètre 8mm.
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