Table des Matières
Publicité
? Les codes d'erreur A. et 3 clignotent en alter-
nance ?
! Le drapeau ne met pas l'interrupteur sur Marche
dans les 15 s après l'activation du ventilateur.
• Le drapeau, le ventilateur ou la grille est sale.
Nettoyer, voir page 18 (Maintenance).
• Fusible F1 défectueux (8 A, à action retardée, H).
Vérifier le fonctionnement du ventilateur et, le cas
échéant, remplacer le fusible F1.
! Moteur défectueux.
• Démonter l'appareil et l'expédier au fournisseur.
? Les codes d'erreur A. et 3 clignotent en alter-
nance et la lampe s'allume en rouge ?
! Le défaut n'a pu être éliminé. L'ACU a lancé
toutes les tentatives d'allumage paramétrées
et passe en défaut.
• Réarmement à l'aide de la touche RESET, soit
directement sur l'ACU, soit via le dispositif de
réarmement à distance.
• Vérifier si le drapeau commute librement. Si
nécessaire, nettoyer le drapeau, le ventilateur
ou la grille souillés.
? Les codes d'erreur F. et 1 clignotent en alter-
nance ?
! L'ACU ne détecte aucune flamme pendant le
temps de sécurité au démarrage du brûleur. Il
est possible d'enregistrer jusqu'à trois tentatives
d'allumage lors du paramétrage du « Nombre
de démarrages ». Si l'une des autres tentatives
d'allumage réussit, le message d'avertissement
s'éteint automatiquement à l'issue du temps de
post-ventilation.
! L'allumage ne fonctionne pas correctement.
• Nettoyer l'électrode d'allumage et vérifier l'écart,
voir page 18 (Maintenance).
• Vérifier si le câble d'allumage est endommagé
ou s'il est humide.
▷ L'embout de bougie d'allumage doit être placé
correctement.
• Vérifier visuellement et acoustiquement la pré-
sence de l'étincelle d'allumage pendant les 4 s
du temps d'allumage sur le côté du ventilateur.
! Signal de flamme non conforme dû à un mauvais
réglage du brûleur.
• Ajuster la pression de gaz p
(Réglage de l'aérotherme).
! Signal de flamme non conforme à cause d'une
électrode d'ionisation encrassée ou mal bran-
chée.
• Nettoyer l'électrode d'ionisation et vérifier l'écart,
voir page 18 (Maintenance).
• Vérifier si le conducteur, le câble et l'embout sont
endommagés ou s'ils sont humides. L'embout
doit être installé correctement.
• Vérifier que le conducteur jaune-vert de la masse
de brûleur est bien raccordé et exempt de cor-
rosion.
! Air dans la conduite de gaz.
• Purger la conduite de gaz.
! Les vannes ne s'ouvrent pas.
• Retirer le connecteur de vanne sur le bloc-com-
biné CG et mesurer la tension entre L1 et N pen-
dant le temps de sécurité. Si la tension n'est pas
suffisante, remplacer d'abord le CG et l'expédier
au fournisseur.
Attention ! Ne mettre le nouvel ACU en service
qu'après avoir réparé le court-circuit ou éliminé
le défaut sur la sortie de vanne du CG. Sinon le
nouvel ACU sera détruit.
• Si l'indication de défaut persiste, c'est qu'il y a
peut-être un court-circuit sur la sortie de vanne.
Expédier la commande de brûleur au fabricant
pour contrôle.
! Court-circuit sur la sortie d'allumage.
• Remplacer le fusible F2 (3,15 A, à action retar-
dée, H) et vérifier la fonction de sécurité, voir
page 20 (Vérifier les fonctions de sécurité et
le fonctionnement du brûleur).
? Les codes d'erreur F. et 1 clignotent en alter-
nance et la lampe s'allume en rouge ?
! Le défaut n'a pu être éliminé. L'ACU a lancé
toutes les tentatives d'allumage paramétrées
et passe en défaut.
• Réarmement à l'aide de la touche RESET, soit
directement sur l'ACU, soit via le dispositif de
réarmement à distance.
• Corriger la cause du défaut comme décrit à
l'avertissement F.1.
F-14
, voir page 8
G
Publicité
Table des Matières
