TECNA 9411 Manuel D'utilisation page 19

ALCUNE OPERAZIONI DESCRITTE IN QUESTA SEZIONE SONO MOLTO PERICOLOSE E POSSONO PROCURARE DANNI ALLE
PERSONE SE ESEGUITE DA PERSONALE NON ADDESTRATO.
PER INSTALLARE, REGOLARE E UTILIZZARE IL BILANCIATORE FARE RIFERIMENTO AL MANUALE D'USO.
Manutenzione
Il dimensionamento del bilanciatore è tale da non richiedere manutenzione per tutta la sua vita utile. Se, comunque, un uso particolarmente
severo richiede interventi, prima di accingersi a disassemblare il bilanciatore accertarsi che il gruppo molla tamburo (16) sia scari-
co.
La molla è l'unico componente pericoloso del bilanciatore. E' contenuta nel tamburo (16) già lubrificata a vita. Il ricambio molla-tamburo (16)
viene fornito completo: la molla non deve essere estratta per alcun motivo.
Non disassemblare il gruppo molla in quanto tale operazione è pericolosa.
Smontaggio e ispezione del bilanciatore
- Togliere le viti (43); sollevare la calotta (6); svolgere completamente la fune (17); smontare il disco (11); estrarre I'albero (13) se necessa-
rio con un martello di plastica;
- Ispezionare il gruppo molla-tamburo (16): se la molla interna è rotta, se la scanalatura guida fune è danneggiata, deve essere sostituito
integralmente. II gruppo molla-tamburo (16) viene fornito assemblato, lubrificato e completo di cuscinetti e non deve essere aperto per
alcun motivo;
- Controllare la fune (17): se presenta difetti mostrati in (Fig.7) deve essere sostituita;
- Ispezionare le masse centrifughe del disco (11) (si devono muovere liberamente) e le molle (40) (devono essere in perfetto stato ed
assicurare il ritorno delle masse centrifughe); controllare che la calotta (6) non sia danneggiata nei punti dove agiscono le masse centri-
fughe;
- II disco di sicurezza centrifuga (11) è fornito completamente assemblato; gli unici ricambi disponibili sono le molle (40);
- Verificare il regolare funzionamento di tutti i cinematismi otturatori (9 e 42), controllare la vite (45) e il perno (47) (debbono scorrere
assialmente e ruotare ) e verificare I'efficienza delle molle (8).
Montaggio del bilanciatore:
- Verificare il movimento libero dell'arresto (L);
- Serrare la vite (18) sul terminale della fune (17) con una coppia di 20 Nm;
- Lubrificare la fune, avvolgerla nelle cave elicoidali del tamburo (16) avendo cura di inserirla nell'arresto (L) e procedere al montaggio;
- Le viti (41) del disco di sicurezza (11) vanno serrate con una coppia di 5 Nm;
- Montare la calotta (6) sull'albero (13), accoppiare alla calotta (19) e chiudere con cura; le viti (43) vanno serrate con una coppia di 3 Nm;
- A montaggio eseguito, caricare la molla del gruppo (16) con la vite (45) tenendo sollevato I'otturatore (9) con la leva (5) finché la testa della
vite (45) non rientra nella calotta 6 (Fig. 5);
- Installare il bilanciatore seguendo le istruzioni riportate nel "Manuale d'uso del bilanciatore".
Rottura molla tamburo
- Se il bilanciatore risulta bloccato, verificare che la molla del tamburo non sia completamente scarica (condizione che provoca il blocco
come se la molla fosse rotta); se non si riesce a caricare il bilanciatore seguendo la procedura descritta nel paragrafo "Regolazione del
bilanciatore", significa che probabilmente la molla del tamburo è rotta.
ATTENZIONE: prima di procedere a qualsiasi verifica accertarsi che effettivamente la molla sia scarica.
ATTENZIONE - PERICOLO: per nessun motivo aprire il tamburo e/o cercare di sostituire la molla; tale operazione è pericolosissi-
ma e può arrecare gravi lesioni.
ATTENZIONE - PERICOLO: smaltire il tamburo contenente la molla rotta nel rispetto della normativa vigente; NON abbandonarlo
né smaltirlo insieme ad altri rifiuti e/o rottami, in quanto la sua apertura, anche accidentale, è MOLTO PERICOLOSA e può arrecare
lesioni gravi.
Utilizzare solo ricambi originali TECNA S.P.A. Per la richiesta di parti di ricambio, il Cliente è pregato di rivolgersi al fornitore dell'appa-
recchio o direttamente al costruttore, specificando i dati identificativi della macchina riportati sulla targa.
MANUTENZIONE DEL BILANCIATORE
Sezione destinata solo al personale di manutenzione