Publicité
M7T 158
DANSK
A. Læs monteringsanvisningen omhyggelig. Kontroller at alle delene vist punkt A
er i æsken. Skitsetegning uden detaljer.
Passer til motor D-179, D-206, D-239, D-246, D-268, D-310, D-358,
DT-239, DT-358 og DT-402.
B. Montering af varmeren
1.
Tap kølervæsken ud.
2.
Varmeren monteres ved motorblokkens aftapningsprop på venstre side. Hullet
bores og der skæres gevind til varmeren i overensstemmelse med billedet.
Benyt et bor med ∅16,5 mm og en gevindtap med dimensionen M18x1,5. OBS!
Det er yderst vigtigt, at man er omhyggelig, således at borhullet i bliver større
end 16,676 mm i diameter. Gør hullet rent for metalspåner.
3.
Kablet med apparatindtaget trækkes ind i motorrummet til motorvarmeren.
Tryk plug-in-koblingerne mellem motorvarmer og kabel helt i bund, således at
O-ringen er helt tæt. OBS. Anbring nogle dråber olie på O-ringen. Dette litter
sammankoblingen. Det er meget vigtigt at koblingen udføres på denne måde.
4.
Placer motorvarmeren i hullet og træk varmeren på plads, billed C. Der bør
benyttes et tætningsmiddel på gevindet. Varmerens indvendige del skal
vendes opad.
5.
Hvis det er nødvendigt med en varmer til, skal der laves et mærke 348 mm fra
svinghjulskappen, som bores op og forsynes med gevind ifølge ovenstående
beskrivelse.
6.
Påfyld frostfri kølervæske og udluft kølersystemet. Se instruktionsbogen. Kør
motoren og kontroller at der ikke er nogen lækage.
C. Montering af apparatindtaget
1.
Monter apparatindtaget på et sted der er beskyttet mod sprøjt og skadepå-
virkninger. Apparatindtaget er forsynet med en fordybning for afløb af kon-
densvand, se pilen. Denne skal åbnes så eventuelt indtrængende vand også
render ud igen. For jordning af chassiet er apparatindtaget forsynet med et
metalbeslag. Fjern malingen på metalbeslagets anlægsflade før dette monte-
res for god kontakt, og skru apparatindtaget fast med de vedlagte skruer og
skiver i denne rekkefølge: Skrue, Skive, Beslag, Skive, Bilens plade, billed D.
2.
Apparatindtaget skal placeres således at teksten "Må kun tilsluttes stikkontakt
med jord" er synlig inden isætning af apparatkontakten.
D. Afprøvning
1.
Kontroller det er tilstrækkelig kølervæske på kølersystemet.
2.
Udluft kølersystemet omhyggelig då selv lidt luft ødelægge varmelegemet.
3.
Kontroller at monteringen er tæt ved varm motor.
4.
Varmlegemet kontrolleres ved at tilslutte systemet 220 Volt stikkontaktdåse
med jordet udtag. En svag syden høres fra vandet når det koger på varme-
legemet.
E. Vigtigt
1.
Anvend altid frostsikker kølervæske i kølersystemet.
2.
Motorvarmeren må kun tilsluttes stikkontakt med jord. Jordforbindelsen skal
være gennemgående fra motorvarmeren, (bilkarosseridelen) og helt frem til
stikkontakt med jord.
3.
Ledningen mellem apparatindtaget og stikproppen skal være af oljebestandigt
gummikabel, og ikke af en lettere type and H07RN 3x 1,5 mm
skal være af slagfast materiale, samt godkendt stænktæt udførelse. Ledningen
må behandles forsigtigt så den ikke skades, og specielt at døre og evt.
motorhjelm eller andre skarpa genstande ikke trykker på ledningen, således at
isolationen skades. Nettillslutning gummikabel (AF DEMKO foreskreven kva-
litet H07RN 3x 1,5 mm
2
) skal medfølge motorvarmeren, såfremt den ikke
allerede findes til bilen.
4.
Undersøg nettilslutningsledningen "220 V" regelmæssigt for skader eller
ældning. Defekte kabler skal straks skiftes ud.
5.
Ingen af installationens dele må berøre motordele som opvarmes eller er i be-
vægelse. Afstanden til utstødningen eller turboaggregatet skal mindst være 50
mm. Er den mindre benyttes Calix varmebeskyttelsels skjold.
6.
Da alle samlinger sker med minikoblinger, skal metalslangerne fastgøres med
vedlagte plasticbøjler, så tæt ved minikoblingerne så muligt.
F.
Advarsel
Varmelegemet kan brænde sammen hvis:
• kølervæsken er snavset
• der mangler kølervæske på systemet
• der er luft i kølersystemet
• der er frost i kølersystemet
• der anvendes kølercement
I disse tilfælde gælder garantien ikke.
NORSK
A. Les nøye igjennom hele monteringsanvisningen. Kontroller at samtlige detaljer
finnes i henhold til punkt A. Oversiktsbilder, ikke detaljerte.
Passer til motor D-179, D-206, D-239, D-246, D-268, D-310, D-358,
DT-239, DT-358 og DT-402.
B. Montasje av varmeren
1.
Tapp ur kjølevæsken.
2.
Varmeren monteres ved motorblokkens avtappningstapp på venstre side. Bor
og gjeng opp hullet for varmeren som på bildet. Bruk et bor med ∅16,5 mm og
en gjengtapp med dimensjon M18x1,5. OBS! Vær meget nøyaktig slik at
borehullet ikke blir større enn 16,676 mm i diameter. Rens hullet for metallspon.
3.
Kabelen med inntaket trekkes in i motorrommet til motorvarmeren. Sett sam-
men hurtigkoplingen mellom motorvarmer og kabel helt i bunn slik at O-ringen
tetter ordentlig og pass på at mellomrom ikke oppstår. OBS. Ha noen dråper
olje på O-ringen. Dette forenkler sammenkoplingen. Det är meget viktig at
koplingen utføres i h.t. ovenstående.
4.
Plaser motorvarmeren i hullet og trekk varmeren på plass, bild C. Det bør
benyttes et tetningsmiddel på gjengene. Varmerens innvendige del skal rettes
oppover.
5.
Behøvs ytterligere en varmer, tas et nytt mål 348 mm fra svinghjulsskjermen.
Det bores og gjenges som ovenfor.
6.
Fyll på frostfri kjølevæske og luft ur kjølesystemet. Se instruksjonsboken. La
motoren gå og kontroller at det ikke er noen lekasje.
C. Montering av apparatinntaket
1.
Monter apparatinntaket på et sted der det er beskyttet mot sprut og mekanisk
skade. Apparatinntaket er forsynt med en forsvakning til å ta ut for kondens-
vannhull. Se pilen. Denne skal taes opp beroende på apparatinntakets plasering
således at vann som kan trenge inn i stifthuset også kan renne ut igjen. For
jording av chassiset er apparatinntaket forsynt med festeører av metall.
Fjern lakken under ett av festeørene for skikkelig kontakt og skru fast apparat-
inntaket med de vedlagte festedetaljer i denne rekkefølge: Plateskrue, tann-
skive, festeøre, tannskive og bilens gods, bild D.
D. Prøvekjøring
1.
Kontroller at der er nok kjølevæske.
2.
Forsikre deg om at all luft er fjernet fra kjølesystemet. Varmeelementet brenner
av umiddelbart hvis det er i luft.
3.
Kontroller tetningen ved varm motor.
4.
Kontroller varmeren ved å kople den til et jordet uttak. En svakt susende lyd
høres når vannet koker på varmeelementets overflate.
E. Viktig
1.
Bruk alltid frostevæske i kjølesystemet.
2.
Motorvarmeren må kun tilsluttes jordet uttak. Det må alltid påses at den inn-
vendig jordforbindelse er gjennomgående fra motorvarmeren, karosseriet og
helt fram til det jordede uttak.
3.
Ledningen mellom apparatuttak og stikkontakt skal være av oljebestandig
gummikabel av ikke letter type enn NMHO 3x1,5mm
2
. Stikkproppen
i sprutsikker utførelse. Ledningen må behandles forsiktig så den ikke skades,
og særlig at panserlokk, dører, vinduer eller andra skarpe gjenstander ikke
trykker på ledningen, slik at isolasjonen skades. Godkjent tilførelsledning av
kvalitet NMH 3x1,5 mm
ikke allerede finnes i bilen.
4.
Undersøk kabelen regelmessig for å kontrollere skader eller aldring. Skadet
kabel må umiddelbart byttes.
5.
Ingen deler av monteringen får berøre motordeler som er påvirket av sterk
varme eller deler som er i bevegelse. Avstanden til eksosanlegget skal være
minimum 50 mm (gjelder også Turbo). Anvend Calix varmeskjold hvor
nødvendig.
6.
Da forlengning skjer ved hjelp av hurtigkoplingen skal metallslangene med
koplingsledningene festes med de medfølgende klemmer så tett intil hurtig-
koplingen som mulig.
F.
Varsel
Avbrudd kan skje i varmeelementet om
• kjølevæsken er uren
• det er for lite kjølevæske
• det finnes luft i kjølesystemet
• det finnes issørpe i kjølesystemet
• man bruker radiatircement
Garantien gjelder ikke med disse tilfeller.
2
. Stikkontakten skal være
2
skal kjøpes sammen med motorvarmeren om denne
M7T 158
SUOMI
A. Tutustu asennusohjeesseen huolellisesti ja tarkista, että kaikki kohdassa A,
mainitut osat ovat mukana. Yleiskuvia, ei yksityiskohtaisia.
Sopii mootoreihin D-179, D-206, D-239, D-246, D-268, D-310, D-358,
DT-239, DT-358 ja DT-402.
B. Lämmittimen asennus
1.
Poistakaa jäähdyttäjänneste.
2.
Lämmitin asennetaan sylinteriryhmän tyhjennysaukon tulpan viereen
vasemmalle puolelle. Poraa ja kierteitä reikä lämmittimelle kuten kuvassa.
Käytä ∅16,5 mm:n poraa ja M18x1,5 kierretappia. HUOM! Noudata erittäin
suurta tarkkaavaisuutta, jottei reiästä tulisi läpimitaltaan suurempaa kuin
16,676 mm. Puhdista reikä metallilastuista.
3.
Lämmittimen kaapeli pistokkeineen vedetään etupuskurista moottoritilaan
ja moottorilämmittimeen.Työnnä pikaliitäntä, joka on moottorilämmittimeen
ja kaapelin välillä, kokonaan yhteen niin että O-rengas tiivistää kunnolla.
HUOM. Tiputa muutama pisara öljya O-renkaan päälle. Tämä helpottaa
kytkentää. On erittäin tärkeää että kytkentä tapahtuu tällä tavalla.
4.
Asentakaa moottorilämmitin reikään ja kiristäkää kiinni lämmitin, kuva C.
Kierteellä on käytettävä tiivistettä. Lämmittimen sisäosa on suunnattava
ylöspäin.
5.
Tarvittaessa lisälämmitintä merkitään uusi mitta vauhtipyörän kannesta 348
mm, joka porataan ja kierteitetään kuten yllä.
6.
Täytä jäähdytysjärjestelmä ja suorita ilmaus käyttöohjekirjan mukaisesti.
Käynnistä moottori ja tarkista mahdolliset vuodot.
C. Pistokytkimen asennus
1.
Kinnitä liitäntärasia sopivaan paikkaan missä se on suojattu roiskevedestä
ja mekaanisesta vahingosta. Liitäntärasiassa on merkitty kohtia kondens-
sivettä varten. Katso nuolta. Nämä avataan riippuen liitäntärasiaan
mahdollisesti tunkeutuva vesi voisi valua pois. Autokorin maadoitusta
varten on liitäntärasia varustettu metallikorvilla. Poista väri autonpellistä
yhden korvan alapuolelta ja kiinnitä liitäntärasia mukana seuraavilla kinnity-
sosilla seuraavassa järjestyksessä: peltiruuvi, tähtialuslevy, kiinnityskorva,
tähtialuslevy ja autonpelti, kuva D.
D. Koeajo
1.
Tarkista jäähdytysnesteen määrä.
2.
Varmistaudu siitä, että ilma poistuu jäähdytysjärjestelmästä. Vastus palaa
nimittäin hetkessä poikki, jos se joutuu ilman kanssa kosketuksiin.
3.
Tarkista, ettei vuotoja tapahdu moottorin ollessa lämmin.
4.
Kokeile lämmitintä yhdistämällä verkkojohto maadoitettun pistorasiaan.
Kuuluu pientä sirinää veden kiehuessa lämmittimen pinnassa.
E. Tärkeää
1.
Käytä aina riittävää määrää pakkasnestettä.
2.
Moottorilämmittimen saa liittää ainoastaan maadoitettuun pistrasiaan ja on
varmistettava että maadoituskosketus on hyvä moottorilämmittimestä ja
auton korista maadoitettuun pistorasiaan.
3.
Liitosjohtona on käytettävä: VSKB 3x1,5 mm
2
tai VSKN 3x1,5 mm
3x1,5 mm
2
tai VSEN 3x1,5 mm
2
. Ammattitaitoisen asentajan on suoritettava
asennustyö. Lämmitin on suojamaadoitettava, mistä syystä seinä-
koskettimeen tulevan pistokkeen on oltava varustettu maadoituskosketti-
mella ja mieluimmin termoplastpäällyksellä. Määräysten mukainen
2
verkkoliitänätäjohto VSKB 3x1,5 mm
tai VSKN 3x1,5 mm
2
2
mm
tai VSEN 3x1,5 mm
on hankittava moottorinlämmittimen oston
yhteydessä, ellei autossa ole ennestään.
4.
Tutki kaapeli säännöllisesti vaurioiden sekä vanhenemisen suhteen.
Vaurioitunutkaapeli pitää vaihtaa välittömästi.
5.
Mikään lämmittimen osista ei saa koskettaa moottorin lämpeneviä tai
liikkuvia osia. Etäisyys pakosarjaan vähintään 50 mm (koskee myös
turbolaitetta). Muissa tapauksissa on käytettävä lämmöneristettä.
6.
Panssarikaapelit voidaan pidentää jatkokaapeleilla pikaliittimien avulla.
Tällöin on pakauksessa olevat kaapelikiinnikkeet kiinnitettävä liitoskohdon
molemmin puolin mahdollisimman lähelle pikaliittimiä.
F. Varoitus
Vastuselementti palaa poikki jos
• jäähdytysneste on likainen
• jäähdytysnestettä ei ole tarpeeksi
• jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa tai jääsohjoa
• jäähdyttäjän tiivistysainetta käytetään
Näissä tapauksissa takuu ei ole voimassa.
2
tai VSEB
2
tai VSEB 3x1,5
Publicité
