Manuels Connexes pour ACD RALLYE 100 ST
Sommaire des Matières pour ACD RALLYE 100 ST
- Page 1 MANUEL D'UTILISATION RALLYE 100 ST F-GAYO Ce document, mis à disposition des pilotes de l’Aéroclub du Dauphiné, ne dispense pas de la parfaite connaissance du manuel de vol de l’avion. VERSION DU DOCUMENT : 2.1...
- Page 2 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e DEFINITIONS GUIDE C’est le document qui réunit l’ensemble des actions à effectuer par le pilote, à partir de la prise en compte de l’avion jusqu’à la fin du vol.
- Page 3 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e UTILISATION Le pilote exécute, par un scanning, les actions de chaque phase du guide selon l’ordre chronologique indiqué. Lors de l’apprentissage ou lorsque le pilote vole peu souvent, le guide peut-être lu dans l’avion, sauf lorsque la phase de vol considérée n’en donne pas la possibilité, comme par exemple lors du roulage ou de l’alignement, de la mise en puissance et du décollage.
- Page 4 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e GUIDE F-GAYO...
- Page 5 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e GUIDE F-GAYO VISITE PRE-VOL La visite pré-vol doit être effectuée avant chaque vol. Elle se fait sous la responsabilité du commandant de bord. La visite extérieure de l'avion se fait suivant le parcours représenté ci- dessous, en suivant les éléments énoncés dans le guide.
- Page 6 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e GUIDE F-GAYO METHODE DE SCANNING Le guide correspond à un scanning réalisé en suivant le parcours visuel ci-dessous.
- Page 7 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e TABLEAU DE BORD F-GAYO...
- Page 8 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e GUIDE F-GAYO GUIDE VISITE PRE-VOL Cabine / Systèmes électriques Purges Effectuer si 1er vol journée Verrière Ouvrir / coulisse normalement Sélecteur magnétos OFF / Retirer les clefs Commandes Libérer Batterie...
- Page 9 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e GUIDE F-GAYO GUIDE VISITE PRE-VOL (SUITE) Train avant Pneu : Etat et gonflage Vérifier Absence de fuite Vérifier Fourche Retirer Train principal droit Pneu : Etat et gonflage Vérifier Carénage / Amortisseur Vérifier...
- Page 10 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 10 GUIDE F-GAYO GUIDE AVANT MISE EN ROUTE Siège Régler Frein de parc Serrer Sélection réservoir Moins plein Compensateur Régler au neutre Batterie Volets Rentrer Mixture...
- Page 11 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 11 GUIDE F-GAYO GUIDE APRES MISE EN ROUTE Régime 1200 tours/min Pompe Pression d'essence Vérifier Alternateur Charge Vérifier évolution positive Réservoir Changer (au plus plein) Directionnel Régler Radio...
- Page 12 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 12 GUIDE F-GAYO GUIDE POINT FIXE : ESSAIS MOTEURS Freins Appliquer Mixture Plein riche Réchauffe carburateur Froid Sélecteur magnétos Both Pompe Vérifier OFF Température d'huile Vérifier Régime...
- Page 13 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 13 GUIDE F-GAYO CHECK-LIST AVANT ALIGNEMENT Essais moteur Effectués Commandes de vol Vérifiées Compensateur Neutre Volets Décollage Sélecteur magnétos Vérifié Both Pompe Vérifiée ON Instruments moteur Vérifiés Verrière...
- Page 14 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 14 GUIDE F-GAYO GUIDE CROISIERE Mixture Régler Directionnel Recaler Paramètres moteur Vérifier Altimètre Régler GUIDE AVANT DESCENTE Mixture Plein riche Essence Vérification réservoir Gyro (directionnel) Recaler Altimètre...
- Page 15 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 15 GUIDE F-GAYO GUIDE APRES ATTERRISSAGE Compensateur Régler neutre Volets Rentrer Réchauffe Froid Pompe GUIDE ARRET MOTEUR Frein de parc Serrer Radio Quitter 121,500 MHz Ecouter Radio...
- Page 16 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 16 CHECK-LIST F-GAYO...
- Page 17 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 17 CHECK-LIST F-GAYO CHECK -LIST AVANT MISE EN ROUTE Visite pré-vol Effectuée Frein de parc Serré Sélection réservoir Moins plein Autonomie Annoncée Pompe Vérifiée ON Anticollision Vérifié...
- Page 18 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 18 CHECK-LIST F-GAYO CHECK-LIST APRES DECOLLAGE (1000 ft/SOL) Volets Rentrés Pompe Vérifiée OFF Paramètres moteur Vérifiés Charge Vérifiée Suction Vérifiée CHECK-LIST APPROCHE (VENT ARRIERE) Réchauffe carburateur Selon besoin Pompe...
- Page 19 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 19 PROCEDURES ANORMALES ET D'URGENCE F-GAYO Situations d'urgence : Ce sont des situations provoquées par des pannes ou des fonctionnements défectueux qui exigent des actions immédiates (feu, panne moteur, atterrissage forcé, etc).
- Page 20 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 20 PROCEDURES ANORMALES ET D'URGENCE – F-GAYO PANNE MOTEUR AVANT LE DECOLLAGE Puissance Tout réduit Freiner avec précaution Mettre le manche en butée arrière PANNE MOTEUR APRES LE DECOLLAGE Utiliser au mieux la puissance disponible pour choisir un terrain devant Ne pas chercher à...
- Page 21 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 21 PROCEDURES ANORMALES ET D'URGENCE – F-GAYO ATTERRISSAGE FORCE EN CAMPAGNE - MOTEUR EN PANNE Essence Fermée Puissance Pleins gaz Magnétos Avant l'atterrissage : Tous appareils électriques Alternateur Ceintures...
- Page 22 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 22 PROCEDURES ANORMALES ET D'URGENCE – F-GAYO INCENDIE CABINE Eteindre le foyer par tous les moyens possibles Ventilation Ouverte à fond Au besoin, entrouvrir la verrière d'environ 10 cm (Vi<80 kts / 150 km/h) EN CAS DE FEU D'ORIGINE ELECTRIQUE : Alternateur Batterie...
- Page 23 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 23 PROCEDURES ANORMALES ET D'URGENCE – F-GAYO GIVRAGE CARBURATEUR Signes : Chute de régime, légères vibrations Réchauffe carburateur Régler le mélange pour limiter les vibrations GIVRAGE CELLULE Climatisation Plein chaud...
- Page 24 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 24 BRIEFINGS Le briefing a pour objectif d’anticiper une séquence d’actions qui va se dérouler au cours du vol, par activation de la mémoire à court terme en vue d’une utilisation rapide.
- Page 25 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 25 Pour les procédures d'urgence, le but n'est pas de réciter une liste d'actions de mémoire, mais de reconstruire un vrai projet d'action à chaque départ, en particulier en prenant en compte les particularités de chaque terrain (par exemple obstacles dans la trouée d'envol).
- Page 26 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 26 BRIEFINGS BRIEFING ROULAGE Cheminement roulage (taxiway, point d'arrêt) BRIEFING DEPART ( avant demande d'alignement) QFU exact VENT direction et vitesse Conditions du jour : Etat de la piste Type de décollage rotation...
- Page 27 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 27 CIRCUITS ET TRAJECTOIRES TYPES Les explications et schémas qui suivent résument les trajectoires (approche interrompue, corrections de plan), les exercices pédagogiques (exercice de panne verticale), ainsi que les circuits d'aérodrome type (tour de piste standard, tour de piste rectangulaire, tour de piste basse hauteur, etc.).
- Page 28 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 28 CHANGEMENT DE CONFIGURATION Le changement de configuration pour passer de la montée ou de la croisière à la configuration palier approche doit se faire d'après la procédure suivante.
- Page 29 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 29 APPROCHE INTERROMPUE La procédure d'approche interrompue est déclenchée dès que l'atterrissage n'est plus envisageable (paramètres non stabilisés, piste occupée...). C'est une phase de vol qui demande beaucoup de rigueur car les effets moteurs sont très importants (puissance moteur maximale et vitesse faible).
- Page 30 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 30...
- Page 31 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 31 CORRECTIONS DE PLAN Les corrections de plan permettent de revenir sur le plan à 5% dans le cas d'une approche finale sous un plan trop fort ou trop faible. La correction de plan doit être apportée avec un souci permanent du contrôle de la vitesse.
- Page 32 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 32 CORRECTION D'UN PLAN FORT...
- Page 33 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 33 CORRECTION DE PLAN FAIBLE...
- Page 34 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 34 TOUR DE PISTE RECTANGULAIRE STANDARD Il s'effectue à 1000 ft AAL, et aboutit à une interception de l'axe et du plan d'approche à 5% en finale pour être stabilisé au plus tard à 300 ft AAL.
- Page 35 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 35 VITESSES EN KTS...
- Page 36 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 36 VITESSES EN KM/H...
- Page 37 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 37 TOUR DE PISTE STANDARD Il s'effectue à 1000 ft AAL, et l'éloignement par rapport à la piste en vent arrière se règle en effectuant un virage continu en montée initiale, au taux 1, en appliquant une éventuelle correction pour prendre en compte le vent.
- Page 38 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 38 VITESSES EN KTS...
- Page 39 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 39 VITESSES EN KM/H...
- Page 40 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 40 TOUR DE PISTE GRENOBLE LE VERSOUD Les procédures sont identiques à celles du tour de piste standard. Mais à la différence de Grenoble-Isère, la carte VAC du Versoud impose une trajectoire précise au tour de piste.
- Page 41 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 41 VITESSES EN KTS...
- Page 42 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 42 VITESSES EN KM/H...
- Page 43 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 43 TOUR DE PISTE BASSE HAUTEUR Type de circuit à utiliser en cas de plafond bas, de visibilité réduite, ou encore d'incident après décollage nécessitant un retour rapide au sol.
- Page 44 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 44 VITESSES EN KTS...
- Page 45 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 45 VITESSES EN KM/H...
- Page 46 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 46 EXERCICE DE PANNE VERTICALE L'exercice de panne verticale est un exercice de synthèse concernant le moteur réduit. L'objectif est de rejoindre une vent arrière sous angle double de plané, puis de suivre une trajectoire d'encadrement depuis la vent arrière (PTE).
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- Page 48 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 48...
- Page 49 F - G A Y O – V 2 . 1 - P a g e | 49 PRISE DE TERRAIN EN U (PTU) La PTU représente la limite basse de la PTE. C'est la trajectoire minimale de retour vers la piste, moteur réduit.
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