Table des Matières
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Suite du tableau 6.1
Panne, sa manifestation extérieure
L'APF arrière ne transmet pas le moment de torsion complet ou lors du débranchement
Une pression basse dans le système
hydraulique de la transmission.
Les disques à friction sont usés.
L'étanchéité des garnitures des pistons de
fonctionnement du réducteur de l'APF est
endommagée.
Une fuite d'huile par les garnitures du réducteur
de l'APF et du robinet de commande du l'APF.
Une panne du système hydraulique de
commande.
L'accouplement de la propulsion ne transmet
pas le moment de torsion:
il n'y a pas de pression dans le booster de
l'accouplement.
il y a des défaillances dans le schéma
électrique de commande du PMA.
Une grandeur insuffisante du moment à
transmettre à cause de la fuite de l'huile
dans le système hydraulique:
•
le
patinage
de
propulsion.
•
l'usure
des
bagues
caoutchouc.
• l'usure des bagues du piston et du tambour de
l'accouplement.
• l'usure des surfaces raccordées «la cage - le
moyeu du tambour », « le tambour – le piston ».
La propulsion du PMA ne fonctionne pas dans le régime automatique
Le déréglage ou la défaillance de l'interrupteur
du détecteur de branchement automatique.
Un bruit élevé et la surchauffe dans la transmission principale
Un jeu dans les paliers des pignons de la
transmission principale.
Un
engrenage
faux des pignons
transmission principale.
Un régime faux de fonctionnement du PMA. Le
PMA fonctionne dans le régime forcé.
L'angle limite du braquage des roues est faux.
continue à tourner
Pont moteur avant
Une traction insuffisante du pont moteur avant
l'accouplement
de
d'étanchéité
de
Un bruit à l'angle maximal du braquage des roues
Méthode de son élimination
éliminer la raison
remplacer les disques
changer les garnitures en caoutchouc
changer les garnitures
Adressez-vous à un spécialiste qualifié.
Démontez et lavez les pièces du distributeur.
Trouvez et éliminez la panne.
la
Changez les bagues. Contrôlez et réglez la
pression dans le système hydraulique de la
transmission 0.9... 1.3 MPa (9...13 kgf/cm
de
Changez les bagues.
Changez les bagues.
Changez des pièces usées.
Réglez la position de l'interrupteur ou changez-
le.
Réglez les paliers des pignons.
la
Contrôlez et, si c'est nécessaire, réglez
l'engrenage selon la tâche du contact.
Contrôlez le régime de branchement de la
propulsion du PMA et installez le commutateur
dans
la
position
« Automatique».
Contrôlez et réglez.
146
1025.5-0000010 ME
2
).
« Débranché »
ou
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