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Installation
6.4
Câble de courant principal
1. Tirez le câble de courant principal de
l'élévateur à la batterie. Tirez le câble
à travers un fourreau en plastique.
ATTENTION !
Le câble ne doit pas être attaché
aux conduites de frein ou au circuit
électrique ordinaire du véhicule.
Pour traverser le longeron ou une
paroi, le câble doit être protégé par
un presse-étoupe en caoutchouc.
Le câble doit être posé à une
distance suffisante de toute arrête
vive ou bien être protégé pour
éviter tout frottement ou d'autres
dommages susceptibles de cau-
ser un court-circuit et un incendie.
Faites attention à ne pas en-
dommager le câble en veillant à
ce que le rayon de courbure soit
suffisamment grand.
De manière générale, pour pro-
longer la durée de vie des câbles
et réduire les risques de pannes,
il convient de prêter une attention
particulière à leur pose.
Pour traverser le longeron ou une
paroi, le câble doit être protégé par
un presse-étoupe en caoutchouc.
Protégez les éventuels raccords
rapides contre l'humidité et la saleté.
2. Installez un fusible 160 A (24 V)
ou 250 A (12 V) sur le câble de
courant principal provenant de la
batterie pour protéger le circuit
électrique contre les courts-cir-
cuits et les risques d'incendie.
ATTENTION !
La boîte à fusibles doit être
installée dans un endroit bien
protégé, le plus près possible de
la batterie.
3. Vérifiez que le groupe hydraulique
est bien relié à la terre. Certains
constructeurs automobiles ont des
points de mise à la terre particuliers.
4. Testez toutes les fonctions du boîtier
de commande.
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ZHD 1500/2000-135/155/175
Illustration 23. La boîte à fusibles doit
être installée dans un endroit bien proté-
gé, le plus près possible de la batterie.
Illustration 24. Les raccords ra-
pides doivent être bien protégés
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