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ASSEMBLAGE
1. Lubrifier le joint torique et le corps du clapet avec la
graisse fournie.
N. B. : Utiliser uniquement la graisse fournie dans cette
trousse.
2. Enfiler le joint torique au corps du clapet en le faisant
glisser sur les quatre (4) nervures guides coniques. La
rainure du joint torique le maintient correctement en
place.
3. À l'autre extrémité du corps de clapet, glisser le ressort
sur les quatre nervures guides droites : le corps de
clapet maintient l'extrémité du ressort en place lorsque
ce dernier est correctement enfilé.
N. B. : Veiller à ce que le ressort ne soit pas lâche avant
de continuer l'installation.
4. Insérer l'ensemble corps de clapet/joint torique/ressort
dans le logement DCV, de sorte que le joint torique
repose sur son siège et que l'extrémité libre du ressort
soit visible.
5. Lubrifier le joint torique de l'orifice DCV, puis le placer sur
la rainure du bossage DCV de montage du régulateur
avec électrovanne.
6. Lubrifier le joint torique mécanique, puis le loger dans la
cavité du bossage DCV de montage du régulateur avec
électrovanne.
7. Insérer ensuite le bossage DCV du régulateur dans le
logement DCV du dessiccateur d'air Bendix
(pousser le régulateur jusqu'à ce que le joint torique
mécanique dans celui-ci touche la surface de montage
AD-HFi). Aligner les trous de fixation du régulateur sur les
trous de fixation de la surface de montage AD-HFi. Veiller
à ce que le joint torique mécanique demeure en place.
8. Insérer les vis fournies dans cette trousse, puis les serrer
à un couple de 125 po-lb (14 Nm).
9. Rattacher le raccord du régulateur avec électrovanne.
10. Avant de remettre le véhicule en service, effectuer les
Essais de fonctionnement.
ESSAIS DE FONCTIONNEMENT
• Raccorder un manomètre de précision à l'orifice de
remplissage distant du dessiccateur d'air AD-HFi.
• Fermer tous les purgeurs, puis établir la pression de
coupure du régulateur pour contrôler l'ensemble DCV.
• Arrêter le moteur.
• Vérifier l'étanchéité et l'intégrité de toutes les conduites
et de tous les raccords en direction et en provenance
du dessiccateur d'air AD-HFi. Noter la pression au
manomètre : si elle baisse rapidement une fois la
pression de coupure établie, le DCV a peut-être une
fuite. Pour réparer la fuite DCV, laisser le système établir
la pression de coupure : le régulateur déclenchera alors
le cycle de purge (écouter l'évacuation de l'air pendant
la purge du dessiccateur d'air AD-HFi). N. B. : La
purge du dessiccateur d'air AD-HFi pourrait se produire
avant que la pression de coupure du régulateur ne soit
établie. S'assurer que le manomètre de l'orifice distant
indique que la pression de coupure est établie avant
de poursuivre. Le cycle de purge prendra fin après 60
secondes.
• Repérer le robinet de purge à cordon (sur le réservoir
de purge intégré) du dessiccateur d'air Bendix AD-HFi
(cf. Figure 2). Tirer le cordon et maintenir le robinet de
purge ouvert; après 10 secondes, enlever délicatement
la cartouche de dessiccant suivant la méthode indiquée
par la Figure 3. Vérifier l'étanchéité à l'aide d'une
solution savonneuse dans la cavité centrale du bossage
AD-HFi
®
™
de montage fileté de la cartouche. Réparer le clapet
de refoulement (DCV) si la fuite est excessive, soit
supérieure à une bulle de 25 mm en cinq (5) secondes.
Revisser la cartouche suivant la méthode dans la section
Remontage de la cartouche de dessiccant. Penser à
refermer le robinet de purge à cordon du réservoir avant
de remettre le véhicule en service.
Figure 2 – Robinet de purge à cordon
Robinet de purge à cordon
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