Stober MB23 Instructions De Service page 59

Instructions de mise en service pour
® ®
ROBA -topstop
Taille 100 - 260
10.12.3 Contrôle du déblocage avec micro-interrup-
teur
22 24 26 23
Fig. 35
En option, les freins ROBA
contrôle du déblocage avec micro-interrupteur réglé en
usine.
Le micro-interrupteur (27) émet un signal à chaque chan-
gement d'état du frein.
Contrôle de probabilité
Frein ouvert Frein alimenté
Frein non ali-
Frein fermé
menté
L'exploitation du signal des deux états est à la charge du
client ( voir le chapitre 4.2.3 Contrôle du déblocage/Ex-
ploitation du signal).
Caractéristiques techniques
Valeur caractéristiques :
Puissance de commutation mini-
male :
Puissance de commutation con-
seillée pour une durée de vie maxi-
male et fiabilité
Schéma de branchement micro-interrupteur (27) :
1
Eingang
Anschluss schwarz
Fonctionnement
Lorsque la bobine magnétique dans le porte-bobine (20)
est alimentée, le disque de freinage (21) est attiré contre
le porte-bobine (20), un micro-interrupteur (27) émet un
signal, le frein est débloqué.
Catégorie d'utilisation selon IEC 60947-5-1 :
DC-12 (charge de résistance), DC-13 (charge inductive)
14/09/2021 MH/GF
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Type 899_._ _ _ _ _
25 31 27 21
® ®
-topstop sont livrés avec un
Signal « ac-
tivé »
Signal « désac-
tivé »
250 V~ / 3 A
12 V, 10 mA
DC-12
24 V, 10...50 mA
DC-12
DC-13 avec diode
auto-oscillante !
Öffner
Anschluss grau
Durchgang wenn
Bremse geschlossen
2
4
Schließer
Anschluss blau
Durchgang wenn
Bremse gelüftet
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten
Tél. : +49 8341 804-0, Fax : +49 8341 804-421
www.mayr.com, E-Mail :
AVERTIS-
SEMENT
20
AVERTIS-
SEMENT
Démontage
1. Ouvrir le couvercle de la boîte à bornes.
2. Détacher le câble de branchement
3. Retirer le micro-interrupteur.
Montage et réglage (uniquement en cas de remplace-
ment)
4. Fixer le micro-interrupteur (27) complet avec
plaque de fixation dans la boîte à bornes.
5. Visser la vis à tête hexagonale (25) en direction
du micro-interrupteur (27) jusqu'en butée sur le
poussoir du micro-interrupteur.
Glisser une jauge d'épaisseur de 0,15 mm entre le
6.
poussoir (27) et la vis à tête hexagonale (25).
Veillez à ce que le poussoir soit bien droit.
7. Visser la vis à tête hexagonale (25) en direction
du micro-interrupteur (27), jusqu'au signal « ac-
tivé ». Dévisser jusqu'au signal « désactivé ». Blo-
quer la vis à tête hexagonale (25) avec l'écrou
hexagonal (26) et fixer avec de la Loctite 270.
Contrôle du fonctionnement
8. Brancher un appareil de mesure ou de contrôle
(contrôle des diodes) sur le contact de travail
noir/bleu.
Mettre le frein sous tension  Signal « activé »
9.
Mettre le frein hors tension Signal « désactivé »
au besoin, réajuster et vérifier à nouveau.
Contrôle avec une jauge d'épaisseur de 0,15 mm
10.
Frein sous tension  Signal « activé »,
Frein hors tension Signal « désactivé »
Contrôle avec une jauge d'épaisseur de 0,20 mm
11.
Frein sous tension  Signal « activé »,
Frein hors tension Signal « activé »
12. Effectuer le branchement électrique.
13. Refermer le couvercle de la boîte à bornes.
public.mayr@mayr.com
Risque de chute de la charge
Pour les entraînements à axes verticaux,
le frein-moteur ne doit pas être chargé.
Tant que l'axe n'est pas maintenu par
des dispositifs de maintien supplémen-
taires fiables, l'axe doit être placé dans
une position basse et sûre ou bien être
soutenu.
Contact avec des pièces
conductrices.
Risque de décharge électrique.
Mettre le frein hors tension.
Votre partenaire
(B.899.FR)