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Réglages du SFB - L lors de la mise en route et après
Réglages du SFB-L lors de la mise en route et après changement d'article
changement d'article
1. Le chariot de déviation
le 3ème trait de division de la graduation de
réglage (déviation moyenne), au moyen de la vis
de réglage
. La graduation se situe en haut de
la paroi arrière du frein. La déviation resp. le
freinage de la duite est accentué en tournant la
vis de réglage en sens horaire.
2. En tournant la vis de réglage
jusqu'à la butée, le bricoteau de compensation
devrait être réglé à une contre-pression maximale.
3. Régler le temps de freinage retardé sur 0, sur
l'interrupteur à étages de
l'unité de commande SFB-L.
4. Lancer la machine à tisser. Optimiser la tension
du fil de trame au moyen de la vis de réglage
Le fil de trame ne doit pas avoir de surtension au
point d'arrêt de 330°, mais doit toutefois rester
tendu dans la foule.
5. La contre-pression pour le bricoteau de compen-
sation
doit être réduite en tournant la vis de
réglage
en sens inverse horaire, jusqu'à ce
que la butée du bricoteau
ment (env. 1mm) dans la course, lors de la ferme-
ture du râtelier de déviation, mais sans toutefois
buter contre la goupille d'arrêt supérieure
cas de rubans PP et de monofil grossier, le travail
se fait avec une contre-pression maximale).
6. Pour finir on peut essayer, pendant la marche de
la machine, d'augmenter lentement le temps de
freinage retardé au moyen de la télécommande
enfichée dans l'unité de commande SFB-L. Ceci
faisant, surveillez la lisière droite du tissu et la
position du fil de trame. Le niveau de retardement
optimal devra ensuite être transmis à partir de la
télécommande, à l'interrupteur à étages de l'unité
de commande. Si le détecteur de projectile est
correctement positionné, on travaille générale-
ment sur les niveaux 0 - 4.
SFB-L
doit être positionné sur
en sens horaire
.
se soulève légère-
(en
REGLAGES DU SFB-L
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