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9.3 Graissage
Le graissage est très important afin d'assurer une durée de vie plus importante des joints. La plupart
des joints sont sans entretien - par contre la couronne de pivotement doit être graissée selon le
calendrier d'entretien, avec une graisse qui contient un additif EP (extrême pression). Les coussinets
dans les stabilisateurs et les paliers dans tous les vérins hydrauliques doivent être graissés suivant le
calendrier d'entretien.
9.3.1 Graissage de la couronne de pivotement
La couronne de pivotement de la nacelle doit être lubrifiée tous les mois selon le calendrier de
maintenance. Il est important de noter que la couronne de pivotement possède cinq (5) points de
graissage distincts (Figure 15) qui doivent tous être lubrifiés individuellement. Les buses de graissage
sur l'extérieur de la couronne de pivotement sont accouplées au réducteur et à ses roulements. Deux
(2) buses de graissage à l'intérieur de la couronne de pivotement sont accouplées aux roulements à
billes de la couronne. La façon la plus facile d'appliquer la graisse sur ces deux buses revient à
utiliser la trappe d'entretien située au bas du châssis.
Figure 15 : Graissage de la couronne de pivotement
9.3.2 Graissage de la poulie de chaîne de bras télescopique et inspection de la chaîne
Une paire de chaînes à mailles jointives est utilisée pour le déplacement du bras télescopique. 3
poulies ont besoin d'être graissées. Les poulies sont graissées tous les mois.
Figure 16 : Buse de graissage de
la poulie de chaîne télescopique
Les buses de graissage sont situées aux deux extrémités du bras télescopique. Une buse de
graissage est située sous le bras télescopique à l'extrémité de nacelle du bras (Figure 16). Deux
autres buses de graissage sont situées sous un cache de protection côté avant du 2
Figure 17 : Points de graissage de la poulie des
chaînes à mailles jointives côté avant du 2
36
e
bras.
e
bras.
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