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FR - Programmation des réglages
4. Comportement à l'accélération
Dans ce chapitre est définit le comportement du moteur au
démarrage. S vous sélectionnez un réglage très doux votre
véhicule accélérera également très doucement et prendra plus
de temps pour atteindre une certaine vitesse. Au contraire si
vous choisissez la valeur très élevé il est possible que les
pneus n'ont plus assez d'adhérence et tournent dans le vide
mais la vitesse souhaitée est atteinte rapidement. Ce type de
valeur est également lourd à supporter par l'accu de propulsion
du fait que le courant demandé est très élevé. Si votre voiture
à des ratés lors de son utilisation il est vivement conseillé
d'utiliser une valeur plus douce.
•
Faible
temps d'utilisation plus long avec une contrainte plus faible sur
l'accu de propulsion. Une très bonne valeur pour les débutants.
•
Medium
un peu plus éprouvant pour l'accu pour un démarrage sur
terrain mou.
•
Elevé
accélération plus élevée pour une contrainte plus importante
sur l'accu de propulsion.
•
Très élevé
accélération la plus élevée entraînant un maximum de
contraintes sur l'accu de propulsion.
5. Puissance maximale pour la marche arrière
Dans ce menu vous pouvez déterminer la vitesse maximale de
marche arrière de votre voiture. 20%, 30%, 40%, 50%,
60%(Standard), 70%, 80%, 90%,1 00%
6. Puissance maximale
Dans ce menu vous pouvez déterminer la puissance maximal
de la marche avant. Plus la valeur en pourcentage est élevée
et plus votre voiture avancera doucement. 0%(pas de
limitation), 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%, 90%
7. Force de freinage
Ici vous définissez la puissance de freinage de votre véhicule.
10%, 20%, 30%, 40%, 50%(Standard), 60%, 70%, 80%, 100%
8. Puissance de freinage automatique de décélération
0%( Standard), 4%, 8%, 12%, 15%, 20%, 25%, 30%.
Le réglage de la puissance de freinage automatique de
décélération détermine la force avec le véhicule est freiné
lorsque vous placez le manche des gaz en position neutre.
Dans ce cas vous pouvez simuler l'attitude de freinage d'un
moteur à balais. Ce réglage doit être effectué en fonction
du terrain sur lequel vous évoluez. Il est peut-être intéressant
d'utiliser cette fonction sur pour de faibles virages, du fait que le
pilote n'aura pas besoin de freiner d'abord pour atteindre la
bonne vitesse dans chaque virage. Sur un terrain sablonneux
ou glissant il est plutôt judicieux de désactiver cette fonction.
9. Vitesse de rotation du moteur
Normal (Standard), inversé
10. Zone neutre - Ce réglage influence la zone ''d'inactivité'' du
manche de gaz (zone de neutre) avant que le régulateur ne
réagisse sur les ordres du manche de commande. Plus la
valeur est faible et plus court est la course du manche de
commande pour déclencher la réaction du régulateur au
travers du signal de commande. Plus la valeur est grande et
plus la course est grande.
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2%
•
3%
•
4% (Standard)
•
5%
•
6%
•
10%
GB - Programming the ESC
4. Initial Acceleration
Use this to limit the initial power that is sent to the motor when
starting from a complete stop.
Using the low option, the vehicle will launch very slowly and
provide the longest run times. When using the HIGH choice,
you will have wheel-spinning acceleration at the cost of run
time. This is also very tough on the batteries as the amperage
draw can be very high. If your vehicle cuts out, hesitates or
loses radio control, you should consider setting this at a lower
value.
•
Low
Using this option will provide longer run times and is easiest on
the batteries. It is a good choice for beginners.
•
Medium
Medium requires more from your batteries, and is good for low
traction surfaces.
•
High
This option will provide full acceleration and requires stout
batteries to supply the load required in this setting.
•
Very high
This option will provide full acceleration and requires stout
batteries to supply the load required in this setting.
5. Throttle Percent Reverse
Use this to limit the power available using reverse throttle. The
lower the percent or level the less speed will be available in
reverse. 20%, 30%, 40%, 50%, 60% ( Default), 70%, 80%,
90%, 100%
6. Throttle Limit
The lower the percent the less forward throttle speed will be
available.0%(Default), 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%,
90%
7. Percentage Braking
Gives you the ability to have full control over the amount of
brake your vehicle will have. 10%, 20%, 30%, 40%,
50% (Default), 60%, 70%, 80%, 100%
8. Percentage Drag Brake
0% (Default), 4%, 8%, 12%, 15%, 20%, 25%, 30%
The drag brake function provides the driver a set percentage of
brake when you have the transmitter resting in neutral. This will
create the "feel" of a brushed motor. Drag brake are used in
racing to slow a vehicle as you let off approaching a corner
versus the driver having to push the brake at every corner. Try
working with this to get a sense of how you might use this for
your track. If you are running on a high traction track with tight
corners, a stronger setting should work best. If you are running
in an open area, you will find a smaller percentage will result in
better control. If you are running in dusty or slippery surfaces,
you will more than likely want to use the lowest option.
9. Motor Rotation
Normal (default), Reverse
10. Neutral Range
This setting adjusts the amount of "Deadband" off neutral on
the throttle trigger. This is in Milli-Seconds (MS) and is the
amount of neutral when you pull the trigger. The smaller the
value the less "Deadband" or movement is required off-center
for the ESC to begin throttle functions. Using a higher value for
this setting will provide a wider Deadband.
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2%
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3%
•
4% (Default)
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5%
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6%
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10%
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