Publicité
TABLEAU 2.
MODÈLE
DIAMÈTRE DU TROU
WFD20EN
31,8 mm +1,6 mm
1
WFD25EN
WFD30EN
WFD40EN
50,8 mm + 1,6 mm
WFD60EN
WFD80EN
3.
Ébarber et limer les bords du trou. Retirer tous les corps étrangers et particules
solides présents à l'intérieur du tuyau sur une distance égale au diamètre de
la tuyauterie, des deux côtés du trou, pour permettre à l'ailette de bouger
librement. Nettoyer la surface extérieure du tuyau pour retirer la poussière,
les éclats métalliques et le liquide de coupe.
4.
Placer le joint d'étanchéité contre l'étrier de montage et monter le détecteur
directement sur la tuyauterie. Courber délicatement l'ailette dans le sens op-
posé à l'écoulement de l'eau et l'insérer dans le trou (voir en Figure 4). Veiller
à ce que le collier prenne bien appui sur le tuyau en plaçant le bossage de
repérage dans le trou.
5.
Installer l'étrier en U et serrer les écrous alternativement de façon à assurer
une bonne étanchéité (voir le Tableau 2 pour les couples de serrage).
6.
Retirer le capot à l'aide de la clé spéciale fournie. Déplacer le levier de
déclenchement vers l'arrière et vers l'avant pour vérifier que l'ailette bouge
librement. Si elle accroche, retirer le détecteur et corriger le problème avant
de poursuivre l'installation.
Vérifier que la flèche directionnelle et que le capot pointent vers la bonne direction.
Sinon, le dispositif ne pourra signaler l'écoulement de l'eau. Voir en Figure 4.
FIGURE 1. DIMENSIONS DE MONTAGE
6,6 CM
(2.6")
ÉCROU
D'ÉTRIER EN U
ÉTRIER DE
MONTAGE
SUR TUYAU
ÉTRIER
EN U
LARGEUR TOTALE = DIAMÈTRE DE TUYAU + 6,4 CM (2,5")
RÉGLAGE
DU COUPLE
40,7 – 47,5 NT-M
/
po. +
/
po.
30 – 35 FT-LB
1
1
4
16
61,6 – 67,8 MT-M
2 po. +
/
po.
45 – 50 FT-LB
1
16
ATTENTION
8,9 CM
(3.5")
DIAMÈTRE
DE TUYAU
PLUS 12,7 CM
(5")
AILETTE
DE TUYAU
W0384-00FR
FIGURE 2. EMPLACEMENT DU TROU DE MONTAGE VUE DE DESSUS
ÉBARBER LE BORD DU TROU. RETIRER LES PARTICULES
SOLIDES ET LES CORPS ÉTRANGERS SE TROUVANT
TESTS PRÉALABLES
1.
Mettre le réseau de gicleurs en eau et vérifier l'absence de fuite autour du dé-
tecteur de débit d'eau. En cas de fuite, commencer par vérifier que les écrous
de l'étrier en U sont bien serrés. Si la fuite persiste, vidanger le réseau et re-
tirer le détecteur (voir la section Entretien). Vérifier l'absence de poussière ou
de corps étrangers sous le joint et s'assurer que la surface de la tuyauterie est
bien lisse. Réinstaller le détecteur et vérifier à nouveau l'absence de fuites.
Éliminer toutes les fuites avant de poursuivre.
2.
Raccorder un ohmmètre ou un testeur de continuité entre les bornes COM et
B-NO du commutateur. L'ohmmètre doit indiquer un circuit ouvert.
3.
Abaisser le levier d'actionnement jusqu'à ce que l'arbre du mécanisme de
retard pneumatique relâche les boutons du commutateur. L'ohmmètre ou le
testeur de continuité devraient indiquer un court-circuit à la fin du retard.
En l'absence de retard, vérifier le réglage sur la molette de réglage de retard.
CÂBLAGE DE TERRAIN
1.
Tous les modèles sont équipés de deux commutateurs unipolaires à deux direc-
tions. Les contacts de commutateur COM et B-NO sont fermés lorsque l'eau
s'écoule et ouverts en l'absence d'eau. Raccorder les commutateurs comme
indiqué en Figure 7 en fonction de l'application.
2.
Une fois le détecteur connecté à un panneau de commande de gicleur/alarme
anti-incendie homologué, le circuit de déclenchement doit être impossible
à neutraliser.
3.
Chaque détecteur de débit d'eau est livré avec une vis de mise à la masse.
Lorsque la mise à la masse est requise, serrez le fil à l'aide de la vis dans
le trou placé entre les deux orifices d'entrée de conduite. Voir en Figure 5.
4.
Utiliser des raccords de conduite étanche, le cas échéant.
Haute tension. Risque d'électrocution. Ne pas manipuler de câble ou de dispositif
CA sous tension sur un appareil alimenté en CA. Risque de blessure grave ou mortelle.
TUYAU
Si vous utilisez des commutateurs affichant des tensions supérieures à 74 V CC
ou 49 V CA ~ un dispositif de déconnexion multipolaire doit être intégré au
câblage de terrain, comme un coupe-circuit.
RÉGLAGE DU MÉCANISME DE RETARD
Le mécanisme de retard pneumatique est préréglé en usine sur environ 25 secondes.
Pour modifier cette valeur, tourner la molette de réglage dans le sens horaire pour
augmenter le retard, et dans le sens inverse pour le réduire. Le retard peut être réglé
sur une plage allant de 0 à 30 secondes au maximum. Voir en Figure 3.
REMARQUE : Régler le délai sur la valeur minimum requise afin d'empêcher toute
fausse alarme due aux sauts de débit.
Vérifier régulièrement le délai de déclenchement en pratiquant des tests, comme
requis par l'autorité ou l'organisme réglementaire compétent.
2
NON
OUI
À L'INTÉRIEUR DE LA TUYAUTERIE.
AVERTISSEMENT
W0106-00FR
I56-4054-F
08/21
Publicité
