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ATTENTION
ATTENTIVEMENT ! De graves dommages
seront occasionnés à la commande de vitesse
si les précautions suivantes ne sont pas
respectées
:
1]
Ne pas installer la commande de vitesse avant
que tous les autres câbles ne soient installés
et le moteur
essayé.
2]
Veiller à connecter le fil rouge à la borne
positive (+) du moteur. Sa connexion à la
borne négative (-) grillerait la commande de
vitesse. Sécuriser cette connexion positive (+)
avec du ruban adhésif pour éviter sa mise à la
terre
accidentelle.
3]
Après la mise en place des fils, mais avant de
connecter la commande de vitesse, brancher
un fil volant du fil rouge (30) au fil rouge (29).
Le moteur doit fonctionner, indiquant une mise
à la terre et une installation de fils correctes.
Retirer le fil
volant.
4]
Après avoir testé le moteur, installer la
commande de vitesse. Ne pas laisser le fil
rouge de la commande entrer accidentellement
en contact avec un objet à la terre, y compris le
boîtier de commande
Le non respect de ces précautions peut mettre le fil
rouge (sortie) de la commande de vitesse en con-
tact avec la terre, en grillant la commande de vitesse.
La mise à la terre ou le court-circuit du fil rouge
(sortie) qui se traduit par une commande de vitesse
grillée n'est pas couvert par la
1.
Choisir un emplacement commode pour le conducteur
pour y placer la commande de vitesse (13). Veiller à
ce que la commande de vitesse (13) soit mise à la
terre en fixant le fil de terre à un bon point de mise à la
terre du
véhicule.
2.
Fixer l'œillet d'extrémité du fil rouge de 2,40 m
(96 po.) (30) à la borne positive de la batterie et
acheminer
l'extrémité
l'emplacement de la commande de vitesse. NE PAS
la brancher sur la commande de vitesse (13) à cette
étape.
3.
Prendre le fil rouge de 5,6 m (222 po.) (29) et
acheminer l'extrémité avec la grosse fiche de
caoutchouc vers l'arrière du véhicule, en fixant
solidement le fil au châssis du véhicule. S'assurer
que le fil est loin de tout objet tranchant ou en
mouvement et du circuit d'échappement du
CMISE EN GARDE : Certains véhicules sont
conçus pour fonctionner avec des températures
d'échappement qui peuvent atteindre 980 °C
(1800 °F). Cela pourrait facilement endommager
les fils qui sont acheminés trop près ou en contact
avec toute partie du circuit d'échappement. Veiller
à ce que tous les fils soient installés et fixés loin du
circuit
d'échappement.
lui-même.
garantie.
avec
fiche
jusqu'à
véhicule.
4.
Vérifier que les fils du moteur ne sont pas tendus lors
du branchement de la fiche. Brancher le fil rouge de
5,6 m (222 po.) (29) dans la prise. Relier le fil noir de
la prise (27) à un bon point de mise à la terre sur le
châssis du véhicule. Nettoyer toute la rouille ou les
débris accumulés dans cette
5.
Fixer le fil rouge de la fiche moteur (28) à la borne
positive (+) du moteur. Sécuriser cette connexion avec
du ruban adhésif ! Fixer le fil noir à la borne négative
(-) du moteur. Pousser le bouchon (28) dans la douille
(27). Si l'épandeur est enlevé, protéger la prise (27)
avec un bouchon factice
6.
Effectuer le test de fonctionnement du moteur comme
décrit dans les paragraphes 3 et 4 de la « Mise en
garde » ci-dessus. Si le moteur fonctionne, les fils
rouges de 5,6 m (222 po.) (29) et de 2,4 m (96 po.)
(30) peuvent être fixés à leurs bornes respectives sur
la commande de vitesse
E.
FONCTIONNEMENT DE L'ÉPANDEUR
1.
Remplir la trémie avec du sel gemme No 1 ou du
chlorure de calcium sorti des sacs. Ne pas utiliser de
produit en
vrac.
CMISE EN GARDE : Lors du remplissage de la trémie,
s'assurer que le produit ne contient aucun gros objet
qui pourrait coincer la vis sans fin et bloquer le
fonctionnement du moteur de l'épandeur. Il est
recommandé de vérifier que la vis sans fin tourne
librement avant d'utiliser l'épandeur à cause de
l'accumulation possible de produit entre la vis sans
fin et le col de la
trémie.
2.
La commande de l'épandeur comporte 2 vitesses
d'écoulement du produit, Haute et Basse (Hi et
F .
INSTRUCTIONS POUR L'ENTRETIEN
Les exigences d'entretien de l'épandeur durant la
saison hivernale sont relativement simples. Inspecter
régulièrement les boulons et les écrous. Rechercher
une mauvaise mise à la terre, des fils cassés, une
isolation effilochée ou fissurée des fils. Remplacer si
nécessaire.
Pour garder réduire l'entretien à un minimum, nous
suggérons de prendre les précautions suivantes :
1.
Ne pas tenter de nettoyer la vis sans fin ou le
séparateur, ni de réaliser un autre entretien ou
réparation sur cet épandeur si le commutateur
d'allumage n'est pas en position « OFF » et la fiche
côté moteur (28) débranchée de la prise
2.
Le sel doit être lâche et exempt de grumeaux et doit
être gardé au
sec.
3.
Vider la trémie après chaque utilisation et débrancher
l'épandeur.
4.
Lorsque l'épandeur n'est plus utilisé, le retirer du
hayon arrière. Retirer toute la rouille ou la corrosion
des pièces métalliques, puis mettre une couche de
peinture. Entreposer l'épandeur dans un endroit
approprié et placer un bouchon factice (31) sur la
prise (27) pour la protéger de la
zone.
(31).
(13).
Lo).
(27).
corrosion.
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